サリュート SM-100
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/30 13:57 UTC 版)
SM-100(ロシア語：СМ-100)はロシアのサリュートがAI-222-25をベースに開発しているターボファンエンジンである[1]。
概要
サリュートではウクライナのモトール・シーチと50:50の割合で分担し生産を行ってきたが、ウクライナ騒乱の影響を受けこの協力は停止した。これを受けサリュートはAI-222-25のコンポーネント（エンジンコア）を国産化するとともに同エンジンをベースとした新型エンジンの開発を開始したそれがSM-100である。AI-222-25と完全に互換性があるが、AI-222-25と比較すると、SM-100は推力が3000kgと500kg多く、信頼性が向上しており、高圧圧縮機を9段から6段にすることも計画されている[2]。
コアをベースとした民生用(ビジネス用)および軍用エンジンの多数の派生型も計画され[3][4]、4-4.5トンへの推力増加や無人機用派生型なども検討されている[5]。
開発年表
- 2014年4月、研究開発を開始[6]。
- 2016年8月、開発を開始。既に予備設計は既に完了しており、開発チームは開発作業の次の段階に取り組んでいるという。18日に取締役のヴィタリー・コロチョコフ氏は最初の試験バッジは、2016年末までに準備ができていると記者団に発言した[3]、一方で19日にテクニカルディレクターのセルゲイ・リャシェンコ氏は2016年には低圧圧縮機の最初のユニットが製造され、2017年に試験が行われ、残りのユニットとガスジェネレータが製造、2018年に最初の試作機が製造されると発言した[4]。
- 2016年1月、概念設計を完了[7]。
- 2017年6月、技術設計の開発を完了[2]。
- 2017年7月、サリュートの研究開発活動のディレクターであるアレクセイ・ポタポブ氏は、設計仕様を確認するためのテストが2017-2018年に実施される予定であり、2019年にプロトタイプがテストされると発言し、すべては資金調達に依存しており、我々は主体的にこれらの作業を行っていると付け加えた[8]。
搭載機
- 将来の近代化の一環で派生型を搭載することができるという[3]。
脚注
- ^ На предприятии утвержден план НИОКТР -2016
- ^ a b Завершена разработка техпроекта авиадвигателя СМ-100 для новой модификации самолета Як-130
- ^ a b c ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолетов | РИА Новости
- ^ a b ОДК соберет опытный образец нового двигателя для учебно-боевых самолетов в 2018 году
- ^ НПЦ «Салют»: начали работы по созданию двигателя для модернизированного Як-130 - Интервью ТАСС
- ^ На ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» состоялось торжественное собрание, посвященное юбилею конструкторского бюро перспективных разработок предприятия
- ^ Завершен очередной этап разработки двигателя СМ-100
- ^ Двигатель для модернизированного Як-130 получит тягу в три тонны - Армия и ОПК - ТАСС
- ^ Butowski, Piotr (February 2016). “Russia's New Jet Trainer”. Air International 90 (2): 15. ISSN 0306-5634.
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