名鉄モ780形電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/27 16:20 UTC 版)

豊橋鉄道への譲渡

豊橋鉄道モ780形電車
豊橋鉄道移籍後の781 （2017年6月・市役所前 - 札木間）
基本情報
運用者	豊橋鉄道
種車	名鉄モ780形
導入年	2005年
総数	7両 (781 - 787)
運用開始	2005年8月2日
主要諸元
軌間	1,067 mm
電気方式	直流600 V（架空電車線方式）
車両定員	64人（座席28人）
自重	19.2 t
全長	13,580 mm
全幅	2,100 mm
全高	3,770 mm
車体	全鋼製車体
台車	インダイレクトマウント台車 FS-559
主電動機	かご形三相誘導電動機 TDK-6307-A
主電動機出力	60 kW
搭載数	2基 / 両
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	6.55
制御方式	VVVFインバータ制御方式
制御装置	GTOサイリスタインバーター ATR-M260-RG629E
制動装置	回生併用電気指令式ブレーキ MBS-R
備考	出典：『鉄道ピクトリアル』通巻852号178-179頁等
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豊橋転出

名鉄岐阜市内線・揖斐線の廃止に伴い、本形式は7両そろって豊橋鉄道に譲渡された^[16]。形式名は「モ780形」のままで、車両番号も781 - 787で変更はない^[16]。

移籍先の豊橋鉄道東田本線は、愛知県豊橋市を走る路面電車線である。名鉄からはモ800形1両をあわせた計8両が移籍した^[16]。最初に豊橋入りしたのは781とモ800形801の2両で、名鉄線廃止から1か月も経たない2005年4月26日に赤岩口車庫へ搬入された^[17]。次いで28日に第2陣の782・783が搬入^[17]。残り4両については、同年10月24日に784・785、27日に786・787が搬入されている^[18]。

豊橋鉄道移籍に際し、全車赤岩口の自社工場にて整備工事が行われた^[16]。連結器の撤去が目立つほか、車体塗装も全面広告電車とするため変更されている^[19]。内装では降車合図ボタンが新設された^[19]。連結器がないため豊橋鉄道での車両全長は13.58メートルになった^[16]。

豊橋鉄道での運用

本形式は、2005年8月2日より豊橋鉄道での営業運転を開始した^[19]。当日投入されたのは781で、モ800形801とともに運行が始まった^[19]。その後同年末までに782 - 785の4両も就役^[20]。残る786・787の2両は翌2006年（平成18年）3月3日から営業運転に投入され、7両全車が運転を再開した^[21]。モ780形・モ800形の豊橋移籍に伴い、旧型車のモ3700形1両とモ3100形6両が置き換えられた^[21]。

東田本線におけるワンマン運転方式は前側のドアを乗車口、中央のドアを降車口とする「前乗り中降り」方式を採っており^[16]、名鉄時代とは逆である。2011年（平成23年）2月11日のICカード乗車券「manaca」運用開始に伴い、ICカード対応運賃箱や旅客案内ディスプレイが車内に設置された^[22]。さらに2018年（平成30年）2月に、801と同様に室内灯がLED照明に取り替えられた^[23]。

本形式は全車全面広告車両として運用されており、標準塗装の設定はない^[22]。

改装準備中（2005年7月・赤岩口車庫）
781・豊橋丸栄（2008年）
783・横浜ゴム（2009年）
785・東和マンションセンター（2007年）

今後の予定

豊橋鉄道の発表によると、2019年（令和元年）以降、VVVFインバータ制御装置を始めとする電子機器の交換・更新が行われる予定である^[24]。

脚注

注釈

^ この時点の揖斐線の運行パターンは、黒野駅発着の岐阜市内線直通急行が毎時2本、忠節 - 美濃北方間の線内普通列車が毎時2本（「輸送と運転近年の動向」(1996) 34頁）。揖斐線には黒野 - 本揖斐間の末端区間もあるが、この時点では運転系統が分割されているため扱わない。
^ 徹明町交差点を曲がる地点が直径20メートルの急カーブであった。
^ 運転時は、運転士のいる先頭のドアが降車ドアで、最後尾のドアは締切扱いとされる。

出典

^ ^a ^b ^c 「LRTスタイルで新登場揖斐線直通急行用モ770形」
^ ^a ^b 『名鉄600V線の廃線を歩く』54-61頁
^ 「私鉄車両めぐり〔154〕」212頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 「名古屋鉄道モ780形」（『鉄道ファン』）
^ 『RM LIBRARY130 名鉄岐阜線の電車（下）』38-41頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 「名古屋鉄道現有車両プロフィール2005」246-251頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay 「名古屋鉄道780系電車」（『車両技術』）
^ ^a ^b ^c ^d ^e 「日本の路面電車現況」(2000)
^ ^a ^b ^c ^d 「名古屋鉄道780形」（『鉄道ピクトリアル』）
^ ^a ^b ^c 「名古屋鉄道（株）向 780系車両用電機品」
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 「岐阜市内、揖斐・谷汲、美濃町線の記録」114-120頁
^ 『名鉄600V線の廃線を歩く』38頁
^ 『名鉄600V線の廃線を歩く』36頁
^ 『名鉄600V線の廃線を歩く』33頁
^ ^a ^b 『RM LIBRARY130 名鉄岐阜線の電車（下）』43-45頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「日本の路面電車各社局現況」(2011)
^ ^a ^b 「名鉄・豊鉄路面電車のわだい」
^ 「TOPIC PHOTOS 豊橋鉄道への旧名鉄780形の搬入完了」
^ ^a ^b ^c ^d 「RAILWAY TOPICS 名鉄「旧岐阜600V線」車両が豊橋鉄道で再起」
^ 「TOPIC PHOTOS 元名鉄のモ780形が豊鉄市内線の主力に」
^ ^a ^b 「戦中製の名車豊橋鉄道モ3100形引退」
^ ^a ^b 『日本の路面電車ハンドブック』2018年版54-58頁
^ 「2017年度民鉄車両動向」158頁
^ 運賃改定の申請について (2)ウ.780 形車両制御器更新工事 2019/07/02 報道発表

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