トラス橋

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/07 07:51 UTC 版)

形状による分類

平行弦トラス

上下の載荷弦、不載荷弦ともに直線かつ平行であるもの^[4]。現代での採用例が多い。

曲弦トラス

不載荷弦（荷重が載らない側の弦材）が曲線を描くもの。不載荷弦にかかる応力はトラスの中央部でもっとも大きく、端部でもっとも小さいため、その負担に応じて桁高を変化させたものである。多くは格点（部材の結合点）を直線で結ぶ、折れ線状である。長スパンとなった場合には不載荷弦端部の桁高を低くでき、中央部の断面積を平行弦トラスよりも小さくできるので、同じスパンの平行弦トラスよりも軽量化できる（平行弦トラスの不載荷弦中央部は、曲弦トラスの場合よりも高い強度が必要となる）。第二次世界大戦前の採用例が多い。

曲弦トラスの別称であるが、19世紀末から20世紀初頭の日本において多く架設された、セオドア・クーパーが設計した標準桁（当時は標準桁を各地で使用した）をクーパートラス (Cooper truss) という。径間100フィートから300フィートまで10種が設計され、うち9種263連が架設された。特定の形の呼称ではないが、径間200フィートの単線下路曲弦プラットトラス（かつ中央パネルの3格間の上弦部分が直線状となるシュウェドラートラス (Schwedler truss）が92連ともっとも多く架設されたためにその代名詞的存在となり、とくにこれをクーパートラスと呼ぶことがある。

上弦が放物線に近い形状の桁をパーカートラス (Parker truss) という。日本の国鉄では200フィートの複線用トラス桁で多く採用されていた。

トランケートトラス

通常、斜めに立ち上がる端柱を垂直にしたもので、「切り詰める」という意味の英語「truncate」に由来。下路式トラス橋で用いられる。川の流れに対して斜めに橋を架ける斜橋に多く用いられ、この場合、主構を真横から見ると、一端は斜めに、他端は垂直になっている。日本では比較的古い鉄橋でわずかに採用されたのみで、現在新たに架橋されるものでは採用されていない。

ポニートラス

左右の主構のみで、上横構や橋門構がないもの。比較的に高さ低いトラス主構を採用して小支間の中路・下路トラス橋に見られる^[4]。

浜中津橋 - 日本初の鉄道用鉄橋の橋桁転用例。
長良川橋梁（東海道本線） - 曲弦プラットトラス5連、ポニーワーレントラス4連の混成橋梁。1960年に下り線は曲弦プラットトラスを平行弦ワーレントラスに架け替え。
愛知川橋梁（近江鉄道） - ポニーワーレントラス.
鬼怒川橋梁（東北本線）- ポニーワーレントラス。

脚注

^ ^a ^b 多田宏行 2015, p. 12.
^ ^a ^b 日本大百科事典【トラス橋】
^ 髙木千太郎(首都高速道路技術センター上席研究員) (2021年3月1日). “これでよいのか専門技術者 : 分かっていますか？何が問題なのか第57回工学博士・鈴木俊男から学ぶこと - 新たな構造形式を生み出す想像力と都市土木に必要不可欠な備え”. 道路構造物ジャーナルNET. 株式会社鋼構造出版. 2023年6月11日閲覧。 “2.1 ゲルバー式橋とは”
^ ^a ^b 多田宏行 2015, p. 15.
^ 飯村廣壽著「鬼怒橋（旧橋）」、栃木県教育委員会事務局文化財課編編『栃木県の近代化遺産栃木県近代化遺産（建造物等）総合調査報告書』栃木県教育委員会事務局文化財課、2003年3月、164頁。全国書誌番号:20412997
^ “新しい長支間橋梁”. 日本橋梁建設協会. 2022年11月6日閲覧。
^ 土木学会選奨土木遺産
^ 山形県ＨＰJR左沢線最上川橋梁
^ U.S.Patent529,220
^ Jackson, Donald C. (1995). Great American Bridges and Dams. New York: John Wiley & Sons. p. 92. ISBN 9780471143857
^ Caplinger, Michael W. (1999年7月16日). “National Register of Histroic Places Nomination: Bollman Truss Railroad Bridge” (PDF). National Park Service. 2009年3月18日閲覧。