営団3000系電車
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営団3000系電車（えいだん3000けいでんしゃ）は、1961年（昭和36年）から帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）が日比谷線用に導入した通勤形電車である。
注釈
- ^ 「2号線直通車両規格」と書かれている書籍も見受けられるが、これは間違いである。
- ^ 対する関西地区では当時、阪神ジェットカー（起動加速度4.5km/h/s）を始めとして、日本初の高加減速車であった近鉄ラビットカーや京阪スーパーカー（同4.0km/h/s）といった高加減速車の開発が盛んであった。ただし、これらは地下鉄直通を考慮した車両ではなく、また抵抗制御も一般的な多段制御であった（後者の点は東急7000系も該当する。また東急と京阪は回生ブレーキ車という共通点がある）。
- ^ 超多段制御やステップ戻しによる減流遮断と相まって「船のような乗り心地」と例えられたこともあり、この点は他社の高加減速車よりも秀でていた。
- ^ 通常、4で始まる形式は忌み番として避けられる傾向が強いが、営団地下鉄では3000系の4000形・4500形の他にも、丸ノ内線に400形があり、4を避けることがなかった。
- ^ 扇風機の真上にユニットクーラーを設置し、そこから落ちる冷気を拡散する簡易冷房装置のこと。
- ^ 1966年（昭和41年）9月までは東横線と横浜線を接続する連絡線が設置されていたが、以後は同駅の立体化工事に伴い撤去されている。
- ^ 1968年（昭和43年）まで学芸大学 - 都立大学駅間に設けられており、主に初代3000系の車体更新工事を実施していた車両工場である。
出典
- ^ a b c “営団3000系 22日に引退 さよなら「マッコウクジラ」”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年7月14日)
- ^ 交友社「鉄道ファン」1965年11月号「東京・都市計画高速鉄道網2号線の車両」p.20。
- ^ 所澤秀樹・来住憲司『東京の地下鉄相互直通ガイド』創元社、2018年9月25日、166-168頁。ISBN 978-4-422-24080-0。
- ^ a b c 帝都高速度交通営団「60年のあゆみ」
- ^ a b 帝都高速度交通営団「営団地下鉄五十年史」
- ^ a b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.117・137・163（2 - 5次車の出典）。
- ^ a b c d 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道東西線建設史』pp.104・106・121・124・156（6 - 8次車の出典）。
- ^ a b 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道千代田線建設史』pp.157・193・208（8・9次車））。8次車は『東京地下鉄道東西線建設史』には信託車両と書かれていないが、『東京地下鉄道千代田線建設史』では信託車両であると書かれている。
- ^ a b 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2007年10月号
- ^ a b c d e f 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1995年7月臨時増刊号
- ^ a b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.638 - 642。
- ^ a b c d e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.632 - 638。
- ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1987年12月臨時増刊号
- ^ a b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.645 - 648。
- ^ 日比谷線建設史
- ^ a b c d e f 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道千代田線建設史』pp.930 - 936。
- ^ 日立製作所『日立評論』 1966年10月号「サイリスタチョッパを用いた電気車のパルス制御 (PDF) 」
- ^ a b c d e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.658 - 659。
- ^ a b c 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.434・607 - 608。
- ^ 東京地下鉄道日比谷線建設史、p.440に日比谷線建設工事中の中目黒駅付近の配線図が掲載されている。
- ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」759号『東急－営団 相互直通運転の協議をめぐって』
- ^ グランプリ出版「鉄道重大事故の歴史」久保田博
- ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」新車年鑑各年版記事
- ^ a b 帝都高速度交通営団「東京地下鉄道日比谷線建設史」
- ^ 交友社「鉄道ファン」1994年1月号記事
- ^ 鉄道ファン1991年9月号記事「6000系から01・02・03・05系に至るデザインプロセス」pp.40 - 41
- ^ “日比谷線初代車両が22年引退へ 長野電鉄に譲渡のマッコウクジラ”. 共同通信. (2020年5月3日). オリジナルの2020年5月3日時点におけるアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ 交友社「鉄道ファン」1992年5月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたちPart2」
- ^ 交友社「鉄道ファン」1993年9月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたち Part10営団編」
- ^ a b c 鉄道ファン2008年7月号
- ^ a b c d e f 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK＆MACHINERY』2008年5月号国内情報「日比谷線3000系車両の復元」pp.62 - 66。
- ^ 営団3000系が千住検車区へ - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2015年9月16日
[続きの解説]
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「TRTA 3000 series」の例文・使い方・用例・文例
- その資産は3000万ポンドと査定された
- その戦いで、英国兵はおよそ3000人だった。
- ここで売られている子供服は1000円から3000円だ。
- その理髪料金は3000円でした。
- この花火大会では約2万3000発の花火が打ち上げられました。
- それらは全部で3000円だった。
- 3000キロ
- 3000円で食べ放題なのでとてもお得だと思いました
- お買い上げ金額が3000円未満の場合、送料が別途必要となります。
- まー！このＴシャツ、3000円？！ぼったくりだわ。
- 3000.
- ビール 3000 円で飲み放題. 【掲示】
- 300から3000キロヘルツ
- 300から3000メガヘルツ
- 通常3000メートル以上の円形のトラックでハードルと水を飛び越える徒競走
- ローマ軍の3000から6000人の（騎兵を含む）師団
- クレタの青銅器時代の文化で、紀元前3000年−1100年に繁栄した
- 南エーゲ海のキクラデス島の青銅器時代の文明で、作品が紀元前3000年−1100年に繁栄した
- 紀元前3000年という早期に、バビロニアのエラム東部に住んでいる古代の好戦的な民族の一員
- 紀元前3000年から1100年頃、青銅器文化時代のクレタ島に住んでいた人々
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