STOBARとは何？わかりやすく解説 Weblio辞書

STOBAR

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/23 03:46 UTC 版)

STOBAR（ストーバー、英語: Short Take Off But Arrested Recovery、短距離離陸拘束着陸）は、航空母艦での航空機（艦上機）の離着艦方法の一形式。発艦装置としてスキージャンプ勾配、着艦装置としてアレスティング・ギアを使用する。発艦装置としてカタパルトを使用するCATOBAR方式よりも艤装が容易であるという特長があり、STOBAR方式の空母はインド、中華人民共和国、ロシアの3カ国が保有している。

脚注

注釈

^ アメリカ空軍でも、戦時に攻撃を受けて滑走路が破壊された場合に、スキージャンプを使えば短い誘導路からでも発進できると考えて、海軍から提供されたデータを用いて、1982年から1986年にかけてF-15やF-16、A-7DやA-10、F-4Eを想定したシミュレーションを行った^[7]。
^ スーパーホーネットはかなりの武器を搭載した状態でスキージャンプ台から離陸することができるとも報道されている^[16]。

出典

^ Polutov 2017, pp. 116–119.
^ ^a ^b Polutov 2017, pp. 138–143.
^ ^a ^b 小原 2019.
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^ ^a ^b Head (2014年4月7日). “What are the carriers?”. World-Wide Aircraft Carriers. 2019年7月26日閲覧。
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^ ^a ^b ^c 陸 2020.
^ “Indian Navy seeks EMALS system for second Vikrant-class aircraft carrier”. Naval Technology (2013年5月29日). 2019年7月26日閲覧。

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「航空機の離着陸方法」の記事における「STOBAR」の解説

詳細は「スキージャンプ (航空)#CTOL機での使用 (STOBAR方式)」を参照 STOBAR（Short TakeOff But Arrested Recovery、ストーバー）方式では、カタパルトの補助を受けずに、艦上機が自力で飛行甲板上を滑走して発艦する。一方、着艦の際にはCATOBAR方式と同様に、艦の着艦装置の補助を受けることになる。艦上機自身の短距離発進 (STO) 能力に加えて、発艦装置としてスキージャンプ台を使用するのが通例である。ただしこの方式では、発艦のためにCATOBAR方式よりも長い滑走距離が必要となるため、航空機の運用効率が低くなり、最大離陸重量も制約される。このため、STOBAR方式は、CATOBAR方式の導入を志向する海軍にとっての過渡的な存在とも評されている。スキージャンプ甲板を用いて離陸（発艦）するSu-33 アレスティング・フックを展開しているSu-33

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