翼型（よくけい）
翼型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/07 13:59 UTC 版)
翼型（よくがた、英: airfoil, aerofoil, wing section, etc）は、翼の断面形状のこと。揚力や抗力の発生と関係があり、翼の性能を左右する。まれに翼形と記されることもある[1]。
- ^ 牧野光雄 『航空力学の基礎 第2版』 産業図書、1989年。ISBN 4782840705
- ^ 河内啓二『揚力と抗力』、東昭『生物の飛行』ほか、前者において、河内啓二は、苦労して得た解析結果を、恩師の東昭に報告したところ、一言で当然と指摘された旨記している。
- ^ a b c d 東昭『生物の飛行』、日本航空機操縦士協会での講演録空を飛ぶ生き物
- ^ 大山聖（JAXA ISAS)、藤井孝藏(JAXA ISAS)「低レイノルズ数翼型の設計最適化」日本流体力学会2004、p.126
- ^ 河内啓二（東京大学先端科学技術研究センター）1999「昆虫の飛行メカニズム（流体力学的視点から）」生物物理, Vol.39No.5
- ^ 「翼の原理」日本機械学会 流体工学部門
- ^ 石綿良三・根本光正著 日本機械学会編 『流れのふしぎ 遊んでわかる流体力学のABC』講談社ブルーバックス (B1452) 2004年、151-153頁。ISBN 978-4-06-257452-5
翼型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/12/02 07:13 UTC 版)
「フリーフライト (模型航空)」の記事における「翼型」の解説
翼型に付いては1955年当時以来、フリーフライト滞空競技機では概ね厚さ6%、カンバー6%くらいが最適であるという結論は変わっていない。但し、当時の優秀翼型のうち高速・高揚抗比系が生き残り、低速・高揚力系は淘汰された。近代のF1A級グライダーは曳航終期の加速が重要であるのに対して、以前は滑空速度で静かに離脱したため、低速で沈下が低い翼型という選択肢もあり、それが有利な気象条件も存在した。
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翼型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/17 13:56 UTC 版)
翼型とは翼の断面形状のこと。詳しくは「翼型」を参照。 基本的には、前端側が丸く後端側が尖ったいわゆる「涙滴形」やそれを湾曲させひずませた形状である。航空機の場合は翼内部ボリュームを大きくすることも要求され、翼型設計に影響する。 運用時の迎え角が一定でないことを前提に、前縁部近傍は剥離を防ぐために丸く、曲率を小さくする。翼下面の流れが後端部で翼から離れるために後端は曲率を大きく、尖らせる。 翼断面の図としてよく見られる形状とは、右図上のような形状である。上面側のほうが翼が膨らんでおり、下面側はやや平らになっている。 初期の飛行機は、右下図のような湾曲した形状が用いられた。このような形状では翼下面気流は前縁部を避けた後にさらに後端部をよけることになり、抗力は大きい。（1960年代以降広く採用されているスーパークリティカル翼は、低抗力と湾曲とを両立させている。） 超音速用途では前端も尖らせた形状が普通である。
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翼型（よくがた）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 06:58 UTC 版)
翼を翼弦に沿って縦に切った断面のこと。エアフォイル (airfoil/aerofoil)、翼断面とも。流れの性質（速度・粘性など）に応じて様々なかたちが存在し、翼の性能を大きく特徴づける重要な要素。
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翼型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/03 00:16 UTC 版)
ヘリコプターでは通常はメインローターの回転翼断面形状を指すが、テールローターにも翼型はある。主に空気力学的に効率良く揚力を得るための形状となる。
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「翼型」の例文・使い方・用例・文例
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