小田急箱根
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株式会社小田急箱根（おだきゅうはこね、英: Odakyu Hakone Co.,Ltd.）は、神奈川県小田原市に本社を設け、神奈川県足柄下郡箱根町周辺を主な営業エリアとする小田急グループの鉄道会社である。
注釈
- ^ その後信越本線となるルート。
- ^ 日本初の馬車鉄道は1882年開業の東京馬車鉄道[20]、2番目となるのは1888年8月9日に開業した群馬県の碓氷馬車鉄道[20]。
- ^ 伊藤はこの年の4月に内閣総理大臣を辞任していた。
- ^ 小田原馬車鉄道の1890年度決算においては、総支出24,829円のうち、馬匹費だけで13,069円と半分以上を占めていた[27]。
- ^ この地域で初めて電灯が導入されたのは、翌1891年に火力発電によって電灯を導入した富士屋ホテルである[35]。
- ^ この人物は、実業家の益田孝であったと推測されている[60]。
- ^ 技師から専務取締役になり退社後は湘南電気鉄道、京浜電気鉄道、海岸電気軌道の役員を歴任『人事興信録. 9版』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 五島に対して「箱根登山鉄道を買収したらどうか」と勧めたのは堤康次郎である[119]。
- ^ この売却に関しては複数の説が存在する。小田急の社史『小田急五十年史』では、箱根登山鉄道は1942年5月に東急の傘下に加わったことになっている[104]。しかし、東急の社史『東急五十年史』では五島慶太が1941年に小田急の社長に就任し、その後に箱根地区における観光事業の強化のために箱根登山鉄道と箱根観光を買収したことになっている[104]一方で、箱根登山鉄道は1941年5月に東急の傘下に入ったことになっている[104]。
- ^ この事業再編の結果、2002年に分社化した箱根登山バスは、小田急箱根ホールディングスの下で箱根登山鉄道・箱根ロープウェイ・箱根観光船と並列に位置することになる[7]。
出典
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[続きの解説]
箱根登山鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 13:58 UTC 版)
長らく温泉めぐりの客の便を考慮して片道乗車券でも2日間有効とし途中下車可能だったが、2002年4月より規則を変更し、片道は当日のみ有効で、途中の駅で下車した場合は前途無効となった。
※この「箱根登山鉄道」の解説は、「途中下車」の解説の一部です。
「箱根登山鉄道」を含む「途中下車」の記事については、「途中下車」の概要を参照ください。
箱根登山鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/09 00:48 UTC 版)
箱根登山電車・箱根登山ケーブルカー・箱根ロープウェイ全線小田急ロマンスカー利用時は、特急券もしくは座席券が別途必要。 箱根登山電車の臨時列車「夜のあじさい号」は追加料金が必要。
※この「箱根登山鉄道」の解説は、「箱根フリーパス」の解説の一部です。
「箱根登山鉄道」を含む「箱根フリーパス」の記事については、「箱根フリーパス」の概要を参照ください。
箱根登山鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 00:44 UTC 版)
鉄道線 小田急線からの直通電車は、こちらを参照。強羅方面を奇数、小田原方面を偶数として付番している。 101－ …小田原駅－箱根湯本駅間 ※定期列車の設定はなし 201－ …小田原駅－強羅駅間 ※定期列車の設定はなし 401－ …箱根湯本駅－強羅駅間 臨時列車は、6000が加わる。 鋼索線 早雲山方面を奇数、強羅方面を偶数として付番している。 2001－ …強羅駅－早雲山駅間
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「箱根登山鉄道」を含む「列車番号の付番方法」の記事については、「列車番号の付番方法」の概要を参照ください。
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