国鉄EF59形電気機関車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

国鉄EF59形電気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/05 08:32 UTC 版)

EF59形は、1963年（昭和38年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流用電気機関車である。

^ 1 - 12, 20 - 23はHT53、13 - 19は混合、24はHT59
^ 1 - 12は混合、13 - 19はLT215、20 - 23はLT218、24はLT218A
^ 関門トンネルで使用されていたEF10形の総括制御装置を元にしたものである。
^ 1972年10月ダイヤ改正で関西発着の寝台特急については規格ダイヤによる速度低下が実施され、牽引機がEF65形からEF58形に変更されたため、上り列車についてはEF59形の補機が必要となった。
^ 寝台特急列車も山陽新幹線全通前の在来線優等列車が多く運転された時期には運用の都合一部が瀬野駅に運転停車して補機を連結した。

^ 久保田博「山陽線瀬野･八本松間の補機用電機形式の選定」『JREA』 6巻、3号、日本鉄道技術協会、1963年3月、37-39頁。doi:10.11501/3255810。一部に"EF10形も検討対象だった"という言説があるようだが、EF10の余剰車がないため検討されなかったと明記されている
^ 長船友則「EF59補機として運転開始」交友社『鉄道ファン』1963年8月号 No.26　p64
^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2022年7月号 No.1000　p136掲載写真
^ 平川洋一「列車追跡シリーズ9　シェルパ・EF59の一日」鉄道記録映画社『鉄道ジャーナル』1969年5月号 No.21　p4-13
^ 庄田秀「山陽本線瀬野越え補機の回送と現況」交友社『鉄道ファン』1974年8月号 No.160　p24-25
^ 藤本勝久「EL版ヨン・サン・トオの回顧」交友社『鉄道ファン』1993年10月号、No.390　p76
^ 庄田秀「山陽本線瀬野越え補機の回送と現況」交友社『鉄道ファン』1974年8月号 No.160　p24-30
^ 村上勉「セノ＝ハチのEF59のあゆみと現状」電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1982年4月号 No.402　p51-53
^ 『鉄道ジャーナル』第20巻第13号、鉄道ジャーナル社、1986年12月、116頁。

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