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株式会社C2A

コンサルティング、システム設計・開発・運用、制作、アクセサリー販売

事業区分 ： システム設計・開発
代表者名 ： 野田一宏
本社所在地 ：
神奈川県 川崎市川崎区 南町7-14 ウインベルソロ川崎第13-309
企業URL ： http://japan.zdnet.com/company/20169920/
上場区分 ： 非上場
資本金 ： 1,000,000 円


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C-2A

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 01:25 UTC 版)

「C-2 (航空機・アメリカ)」の記事における「C-2A」の解説

量産型。初期生産型17機。後期生産型39機。後期生産型はC-2(R)ともいわれる。

※この「C-2A」の解説は、「C-2 (航空機・アメリカ)」の解説の一部です。
「C-2A」を含む「C-2 (航空機・アメリカ)」の記事については、「C-2 (航空機・アメリカ)」の概要を参照ください。

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C291の開発詳細は「メルセデス・ベンツ・C291」を参照C291では、レオ・レスによる車体設計は成功作であるC11から根本的な変更はされず、この車両では主にエンジンとその周辺が変更された。車体の大きな変更としてはラジエーターの搭載位置が変更され、C8以前と同じサイドラジエーターになった。C9とC11で用いたフロントラジエーターは重量配分の改善には効果があったが、冷却水の入った配管を車両の前部まで伸ばす必要があり、重量が増えてしまう不利があったためこの変更が行われた。フロントノーズ部は、ラジエーターをなくした代わりにウィングが設置されてダウンフォースを生み出すとともに、コクピット脇前部に設けられたラジエーター吸気口への整流の役目を担っている。ターボエンジン搭載車のC11ではエンジンへの吸気はボディ表面のNACAダクトのみで行われていたが、自然吸気エンジンに変更されたC291では、NACAダクトでは充分なラム圧を得られないことが最初の車が完成してから判明したため、左右のコクピットドア後方に大きなダクトが追加されている。異形のM291エンジン

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