BSAのオートバイ一覧とは？わかりやすく解説

BSAのオートバイ一覧は、バーミンガム・スモール・アームズ（BSA）が1930年代から1970年代のブランドの終焉までに製造したオートバイの一覧。一覧はエンジン形式と時代ごとに表として記載されている。

V型2気筒

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
モデルE	770 cc	1919	1924	サイドバルブVツイン
G30-G35	985 cc	1930	1935	サイドバルブ
G14	985 cc	1936	1940	サイドバルブ
J34, J35, J12	499 cc	1934	1936	OHV
Y13	748 cc	1936	1938	OHV

Bシリーズ

アメリカ合衆国インディアナ州オーバーンのオーバーン・コード・デューセンバーグ自動車博物館の1931年式BSA・B1

Bシリーズは250cc、350ccおよび500ccの単気筒モデル。第2次世界大戦後は350ccと500ccのOHVモデルだけが継続された。

→詳細は「分離式ギアボックス」を参照

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
B33-1 - B35-1, B1	249 cc	1933	1936	サイドバルブ
B33-2 - B35-2, B2	249 cc	1933	1936	OHV
B33-3 - B35-3, B3ブルースター（英語版）	249 cc	1933	1936	OHV
R33-4 - R35-4, R4	349 cc	1933	1936	OHV
R33-5 - R35-5, R5ブルースター（英語版）	349 cc	1933	1936	OHV
W32-6, W33-6, W34-7, W35-6, W6	499 cc	1932	1936	サイドバルブ
W32-7, W33-7（英語版）, W34-8, W35-7	499 cc	1932	1935	OHV
W33-8, W34-9, W35-8ブルースター（英語版）	499 cc	1933	1935	OHV
W33-9, W34-10, W35-9	499 cc	1933	1935	OHV
B20 Tourer	249 cc	1937	1938	サイドバルブ
B21（英語版）スポーツ	249 cc	1937	1939	OHV
B22エンパイアスター	249 cc	1937	1938	OHV
B23ツアラー	348 cc	1937	1939	サイドバルブ
B24エンパイアスター / シルバースター	348 cc	1937	1939	OHV
B25コンペティション	348 cc	1937	1939	OHV
B26スポーツ	348 cc	1937	1939	OHV
B29	348 cc	1940		OHV
B30				OHV
B31	348 cc	1945	1959	OHV
B32	348 cc	1946	1957	OHV
B33	499 cc	1947	1960	OHV
B34	499 cc	1947	1957	OHV

Mシリーズ

1930年代のMシリーズにはOHVとサイドバルブが混在していた。第2次世界大戦の戦中及び戦後はサイドバルブモデルだけが継続され、もっぱら軍隊でサイドカーを装着して使用された。

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
M33-10（英語版）, M34-12, M35-10, M10	596 cc	1933	1936	サイドバルブ
M33-11, M34-13, M35-11	596 cc	1933	1935	OHV
M19デラックス	349 cc	1937	1938	OHV
M22	496 cc	1937	1939	OHV
M23シルバースター/Empire Star（英語版）	496 cc	1937	1940	OHV
M24ゴールドスター	496 cc	1938	1939	OHV
M20（英語版）	496 cc	1937	1955	サイドバルブ。数千台がイギリス陸軍に供給された
M21	591 cc	1937	1963	サイドバルブ。イギリスのイギリス自動車連盟（英語版）がサイドカーを装着して使用した
M33	499 cc	1947	1957	民間のサイドカー用途のために、B33のOHVエンジンをMシリーズのプランジャーフレームに搭載したもの

ギアボックス別体式Cシリーズ

Cシリーズは250cc単気筒モデルと、1940年だけの350ccサイドバルブモデル

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
C10	250 cc	1938	1953	サイドバルブ
C11	250 cc	1939	1953	OHV、ダイナモ発電
C12sv	350 cc	1940	1940	サイドバルブ、ダイナモ発電、ガーダーフォーク、リジッドリア
C11G	250 cc	1954	1956	OHV、ダイナモではなくオルタネーター発電
C12（英語版）	250 cc	1956	1958	OHV、スイングアーム
C10L	250 cc	1953	1957	サイドバルブe

バンタム・シリーズ

→詳細は「en:BSA Bantam」を参照

全てのバンタムは、2ストローク単気筒

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
D1バンタム	125 cc	1948	1963	初期のモデルはリジッドフレームだったが、後期モデルはプランジャーフレーム。1949からのバンタムデラックスは1950年から1953年はBD1とされた
D3バンタムメジャー	150 cc	1954	1957	溶接されたスイングアームフレームだが、プランジャーサスペンションのものが少数作られた
D5バンタムスーパー	175 cc	1958	1958	D3同様の全溶接スイングアームフレーム
D7バンタムスーパー	175 cc	1959	1966	ボルトオン式のリアサブフレームを有するスイングアームフッレーム
D10シルバーバンタム、バンタムシュプリーム、バンタムスポーツ、ブッシュマン	175 cc	1966	1967	4速ギアボックスを備えたモデルもある
D14/4バンタムシュプリーム、バンタムスポーツ、ブッシュマン	175 cc	1968	1969	4速ギアボックス
D175バンタムスポーツ、ブッシュマン	175 cc	1969	1971	C15のフロントフォークと、燃焼室中央に配置された点火プラグ

ギアボックス一体式単気筒

→詳細は「BSA Unit construction singles」を参照

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
C15（英語版）	250 cc	1958	1967
C15T	250 cc	1959	1965
C15S	250 cc	1959	1965
SS80	250 cc	1961	1966	C15（英語版）の高性能モデル
B40（英語版）	350 cc	1960	1965
SS90	350 cc	1962	1965	B40の高性能モデル
B44 GP（英語版）	441 cc	1965	1967	オイルタンク一体式フレームを採用した最初のギアボックス一体式シングル。レースでの仕様を睨んで、非常に強度が高く軽量のレイノルズ531（英語版）がフレームに使用された
B44 VE「ヴィクターエンデューロ」（英語版）	441 cc	1966	1970
B44 「ヴィクターロードスター」（英語版）	441 cc	1966	1970	1968年から1970年にかけては「441シューティングスター」（英語版）と呼ばれた
B40WD	350 cc	1967		イギリス国防省向けに2,000台が製造された
C25バラクーダ	250 cc	1967		当初、イギリス向けはスターファイアとされていた
B25スターファイア	250 cc	1968	1970	C15をもとに開発された高性能モデル
B25FSフリートスター	250 cc	1968	1971	警察及び民間の複数台使用ユーザー向けに圧縮比を下げてエンジンの信頼性と燃費を改善したモデル
B25SSゴールドスター250	250 cc	1971		スターファイアをもとに開発されたオイルタンク一体式フレームモデル
B25Tヴィクタートレイル250	250 cc	1971		スターファイアをもとに開発されたオイルタンク一体式のオフロードモデル
B50SSゴールドスター	500 cc	1971	1972
B50Tトレイル	500 cc	1971	1972
B50MXモトクロス	500 cc	1971	1972	1974年にはアメリカ合衆国でトライアンフ・TR5MXとして販売された

大戦後の2気筒

全てのBSAのパラレルツインは、プッシュロッド式OHVエンジンを搭載していた。 1953年までのA7とA10の両モデルはセミユニット構造（ギアボックスがクランクケースにボルトで固定された構造）だったが、それ以降は分離式ギアボックスとなっていた。 A50、A65およびA70の各モデルは全て内蔵式ギアボックスを使用していた。

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
A7（英語版）	500 cc	1947	1962	BSAの初めてのパラレルツイン。1954年以降、アメリカでは「フラッシュ」（Flash）と呼ばれた
A7Sスターツイン（英語版）	500 cc	1949	1954	A7のチューンナップモデル
A7SSシューティングスター（英語版）	500 cc	1954	1962	A7Sをスイングアームフレーム化したもの
BSA・ゴールデンフラッシュ（英語版）	650 cc	1950	1962	BSAの初めての650ccパラレルツイン。1960年以降、アメリカでは「ロイヤルツーリスト」として知られていた
A10スーパーフラッシュ	650 cc	1953	1954	アメリカでのプロダクションレースのホモロゲーション取得のための限定モデル
A10ロードロケット（英語版）	650 cc	1954	1957	ゴールデンフラッシュのチューンナップモデル
A10スピットファイアスクラランブラー	650 cc	1957	1963	チューンされたオフロードレーサー（米国のみ）
A10スーパーロケット（英語版）	650 cc	1958	1963	アマル（英語版）TTレーシング・キャブレターと、新しい「357」レース専用カムシャフト
A10ロケットゴールドスター（英語版）	650 cc	1962	1963	ゴールドスターのフレームに特別なチューンされたスーパーロケットのエンジンを搭載。アメリカではゴールドスターツインとして知られていた
A50スター（英語版）	500 cc	1962	1970	スターツインないしロイヤルスターとも呼ばれ、1966年以降は全ての市場でロイヤルスターと呼ばれた
A50Cサイクロンロード	500 cc	1964	1965	A50スターのチューンナップモデル（米国のみ）
A50Cサイクロンコンペティション	500 cc	1964	1965	チューンされたオフロードバージョンのA50スター（米国のみ）
A50Cサイクロンクラブマン	500 cc	1965		プロダクションレース向け
A50ワスプ	500 cc	1966	1968	オフロードサイクロンクラブマンを置き換えるもので、全市場に投入された
A65スター（英語版）	650 cc	1962	1966	スターツインと呼ばれることもあった。アメリカではロイヤルスターと呼ばれた
A65Rロケット	650 cc	1964	1965	圧縮比9:1、独立したヘッドライト、小型のフェンダーを備えたスポーツモデル。アメリカではサンダーボルトロケットとして知られた
A65Tサンダーボルト	650 cc	1966	1972	シングルキャブレター。1971年以降はオイルタンク一体式フレーム
A65Lライトニング	650 cc	1964	1972	ツイン・キャブレター。1966年以前は米国ではライトニングロケット（英語版）として知られていた。1971年以降はオイルタンク一体式フレーム
A65スピットファイアホーネット（英語版）	650 cc	1964	1967	ツイン・キャブレターのオフロードレーサー（米国のみ）1966年以降はホーネットとして知られていた
A65LCライトニングクラブマン	650 cc	1965		プロダクションレース向け
A65Sスピットファイア	650 cc	1966	1968	Mk II、Mk III、Mk IVバージョンが生産された高性能モデル
A65Fファイアバードスクランブラー	650 cc	1968	1971	ツインキャブレター。1971年からはオイルタンク一体式フレーム、左側にアップマフラーを装備^[1]
A70Lライトニング	750 cc	1971		アメリカでのプロダクションレースのホモロゲーション取得のための限定モデル
フューリー（英語版）	350 cc	1971	1972	試作車のみ（生産されず）
T65サンダーボルト	650 cc	1973		トライアンフ・TR6トロフィー（英語版）のバッジエンジニアリングモデル

3気筒

→詳細は「BSA・ロケット3/トライアンフ・トライデント」を参照

対応するトライアンフのモデルについてはトライアンフの3気筒（英語版）参照

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
A75Rロケットスリー	750 cc	1969	1972
A75RVロケットスリー	750 cc	1971	1972	5速ギアボックス（1972年に3台だけ製造）

その他

モデル	エンジン	製造開始年	製造終了年	注記
モデルL（英語版）	349 cc	1923	1935	OHVとサイドバルブ、原型モデル
スローパー（英語版）	L 349 cc - S 493 cc - H 557 cc	1927	1935	L 27-28、S 27–35、H 28–33、さまざまな構成、OHV、SVおよび2本マフラー
A30-1, A30-2	175 cc 2ストローク	1929	1930	2速と3速のギアボックス内臓モデル
ウィングト・ホイール	35 cc 2ストローク	1953	1955	自転車用のハブ内蔵エンジン
ダンディ	70 cc 2ストローク	1956	1962	軽量スクーター
サンビーム（英語版）	175 cc 2ストロークないし250 cc 4ストローク	1959	1965	スクーター
ビーグル	75 cc 4ストローク	1963	1965	軽量の原付自転車
ブリガンド/ビーバー/ボクサー/GT50	50 cc 2ストローク	1979		B・J・グッドマンが設計したイギリス製のフレームにイタリアのフランコ・モリーニのエンジンを搭載

脚注

^ Robert Smith (May–June 2006). “BSA Firebird 650 Scrambler”. Motorcycle Classics. 2009年8月20日閲覧。

Bacon, Roy BSA Gold Star and Other Singles Osprey Publishing, London 1982
Bacon, Roy BSA Twins and Triples. The Postwar A7 / A10, A50 / 65 and Rocket III. Osprey Publishing, London 1980

[1] Robert Smith (May–June 2006). “BSA Firebird 650 Scrambler”. Motorcycle Classics. 2009年8月20日閲覧。

[1]

BSAのオートバイ一覧とは？ わかりやすく解説