貨物輸送
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/08 07:41 UTC 版)
Shippingという用語は、元々海上輸送をさすものであったが、アメリカ英語では陸送・航空も含むものに拡張された（国際英語ではCarriage）。Logistics（ロジスティクス、兵站）も軍事用語であったが、同様に貨物輸送として拡張された。
貨物の種類
輸送手段
2015年には、全世界で 108 兆トンキロの貨物が輸送され、2050 年まで年間3.4%の増加が見込まれる。うち70% が海運、18% が道路、9% が鉄道、2% が内陸水路、航空便は0.25%未満であった。[1]。
陸上
航空
- 飛行機輸送
海上
インターモーダル
船、鉄道、飛行機、トラック間を簡単に移動できるコンテナ化された貨物 (海上コンテナ) を特徴とする複合一貫輸送。
配送条件
国際商工会議所(ICC) が発行するインコタームズは、国際貿易で最も一般的に使用される用語の解釈として、世界中の政府、法的当局、実務家によって受け入れられている。一般的な用語には次がある。
- 本船甲板渡し条件（FOB）
- 運賃込み条件(CFR、C&F、CNF)
- 運賃・保険料込み条件(CIF)
ドアツードア
ドアツードア (DTD, D2D) 輸送、クーリエ便とは、通常同じ輸送モードに留まり、複数の取引、積み替え、輸送を回避しながら、出発地 (POI) から目的地まで貨物を国内/国際的に輸送することを指す。
国際宅配便は、多くの海運会社が提供するサービスで、見積価格には全ての輸送・手数料・通関費などが含まれる。
日本の状況
荷主調査による、日本の輸送手段別シェアは以下の通り[2]。
輸送手段別シェア(2021年)[2]
関連用語
貨物輸送に関連する用語。
「荷送人（シッパー）」は商品の発送に関わる当事者で、製品を製造し、直接取引を行う場合は売主、または商社を通す場合は商社となる。また、「荷送人」は運送契約の当事者であり、B/L面上に記載されている貨物の輸出者を指す。
「受託人・荷受人（コンサイニー）」は、運送人により貨物が送られ、到着する先の組織や個人として運送状に記載されている者。L/C決済の場合、銀行がCONSIGNEEになることもある。
脚注
- ^ “Global Freight Demand to Triple by 2050”. The Maritime Executive. (2019年5月27日)
- ^ a b 全国貨物純流動調査（物流センサス） (Report). 国土交通省. 2021.
- ^ “Shipperとは｜用語集｜商船三井サービスサイト”. www.mol-service.com. 2023年11月2日閲覧。
- ^ “コンサイニー - 貿易用語集 - - 内外トランスライン株式会社”. www.ntl-naigai.co.jp. 2023年11月2日閲覧。
関連項目
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