日産・MAエンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/27 06:24 UTC 版)
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2023年11月)
|
| 日産・MAエンジン | |
|---|---|
日産・フィガロのエンジン
|
|
| 製造期間 | 1983年 - 1992年 |
| タイプ | 直列4気筒 |
日産・MAエンジンとは、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。主にK10型マーチとその派生車種に搭載されている。後継機は日産・CGエンジン。
水冷エンジンであり、8バルブの半球形シリンダーヘッドを備えたE型エンジンと設計の大部分を共有しているが、アルミニウム製シリンダーブロックを使用している点が異なる。
バリエーション
MA09ERT
→詳細は「日産・MA09ERT」を参照
MA10S
→詳細は「日産・MA10S」を参照
MA10E
| 日産・MA10E | |
|---|---|
| タイプ | SOHC 直列4気筒 |
| 排気量 | 987 cc |
| 内径x行程 | 71 mm x 78 mm |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 最高出力 | 70 PS (51 kW; 69 hp) / 5600 rpm |
ザウルスジュニアに搭載された。5速ミッションと20Lガソリンタンクとともに、横置きに搭載された。エンジン制御はECCS（電子集中制御インジェクションシステム）が行う。
MA10ET
→詳細は「日産・MA10ET」を参照
MA12S
| 日産・MA12S | |
|---|---|
 |
|
| 製造期間 | 1987年 - 1992年 |
| タイプ | SOHC 直列4気筒 |
| 排気量 | 1,235 cc |
| 内径x行程 | 71 mm x 78 mm |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 最高出力 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 5600 rpm |
| 最大トルク | 94 N⋅m (69 lb⋅ft) / 3600 rpm |
MA12Sは、より大型の1.2 L (1,235 cc) エンジンの名称であり、MA10Sの排気量、ボア（ピストン、シリンダー）、ストローク（クランクシャフト）が拡大されている。加えて、コンロッドの長さ、シリンダーヘッド（ボア径）が変更されている。K10型マーチに採用されていた。
またMA12Sは、本体の重量が70 kgと非常に軽量であるため、ホームビルト機であるプラッツァー・キービッツにも使用された[1]。
脚注
- ^ Nissanboard, Thread über Tuning des MA12 in einem Flugzeug.
関連項目
 |
この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
- 日産・MAエンジンのページへのリンク
