マツダ・RX-792P
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/13 04:30 UTC 版)
| マツダ・RX-792P | |
|---|---|
 |
|
| 概要 | |
| 製造期間 | 1991年-1992年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 1名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | R26B型：直列4ローター 2,616cc(654cc×4) |
| 最高出力 | 650PS/9,000rpm |
| 最大トルク | 62kg·m/6,500rpm |
| 変速機 | 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,690mm |
| 全長 | 4,812mm |
| 全幅 | 1,980mm |
| 全高 | 1,010mm |
| 系譜 | |
| 先代 | マツダ・787 |
| 後継 | マツダ・RT24-P |
マツダ・RX-792Pは、IMSA-GTP規定のプロトタイプレーシングカーである。
概要
この車の名称は、「RX-7」「参戦が1992年」「プロトタイプ」を合わせたもので、マツダはマツダモータースポーツからそれぞれ77と78のカーナンバーで2台エントリーし参戦した。 搭載されているエンジンは、1991年ル・マン24時間レース優勝車である「マツダ・787B」に搭載されていたものと同じR26B型 直列4ローターエンジン(654cc×4)であるが、1991年型との違いとしてIMSA規定にある音量制限をパスするために、若干の出力制限が施されている。
マツダモータースポーツはシリーズ第1戦デイトナ24時間レースには出走せず第2戦マイアミから77号車の参戦を決めたが、レース開始前にマシンが炎上し、決勝に出走することなくデビュー戦を終えた。第4戦ロードアトランタから78号車が追加参戦し、以後最終戦まで2台体制でシリーズを戦った。 RX-792PはIMSA参戦12戦で2位と3位を1回ずつ獲得したものの優勝には手が届かなかった。 スプリントレースでは77号車をプライス・コブ、78号車をピート・ハルスマーがそれぞれドライブしたが、セブリング12時間レースのみジェームス・ウィーバーも含めた3人で77号車をドライブした。
レース結果
- 第2戦マイアミ2時間
- 77号車 - 車両火災(記録なし)
- 第3戦セブリング12時間
- 77号車 - 排気トラブル(リタイア)
- 第4戦ロードアトランタ
- 77号車 - 15位
- 78号車 - 決勝出走なし
- 第5戦ライムロック2時間
- 77号車 - 4位
- 78号車 - 3位
- 第6戦ミッド・オハイオ2時間
- 77号車 - 6位
- 78号車 - 9位
- 第7戦ニューオリンズ1時間45分
- 77号車 - 16位
- 78号車 - 18位
- 第8戦ワトキンズ・グレン
- 77号車 - 2位
- 78号車 - 15位
- 第9戦ラグナセカ2時間
- 77号車 - 15位
- 78号車 - 7位
- 第10戦ポートランド2時間
- 77号車 - 15位
- 78号車 - 16位
- 第11戦ロードアメリカ2時間
- 77号車 - 4位
- 78号車 - 5位
- 第12戦フェニックス2時間
- 77号車 - 11位
- 78号車 - 決勝出走なし
- 第13戦デル・マー2時間
- 77号車 - 18位
- 78号車 - 15位
固有名詞の分類
- マツダ・RX-792Pのページへのリンク
