キルバーン・パーク駅とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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キルバーン・パーク駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/05 00:14 UTC 版)

キルバーン・パーク駅 Kilburn Park tube station

キルバーン・パーク駅 Central Londonの地図を表示キルバーン・パーク駅ブレント区の地図を表示キルバーン・パーク駅グレーター・ロンドンの地図上でのキルバーン・パーク駅の位置
所在地	キルバーン（英語版）
行政区	ブレント区
運営	ロンドン地下鉄
路線	ベーカールー線
駅構造	地下駅
ホーム数	2
ゾーン	2
地下鉄年間乗降員数
2010	3.79百万人^[1]
2011	3.46百万人^[1]
2012	3.45百万人^[1]
2013	3.48百万人^[1]
鉄道会社
開設時の所属会社	ロンドン電気鉄道
歴史
1915年1月31日 (1915-01-31)	開業
WGS84	北緯51度32分06秒西経0度11分39秒 / 北緯51.535124度西経0.194063度 / 51.535124; -0.194063座標: 北緯51度32分06秒西経0度11分39秒 / 北緯51.535124度西経0.194063度 / 51.535124; -0.194063
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キルバーン・パーク駅（キルバーン・パークえき、英語：Kilburn Park tube station）は、ロンドン中心部北西、ブレント区のキルバーン（英語版）にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はベーカールー線クイーンズ・パーク駅とメイダ・ヴェール駅の間に位置する。トラベルカード・ゾーン2（英語版）に含まれる。駅舎は第2級文化財指定建築（英語版）である^[2]。当駅はキルバーン・ハイ・ロード（英語版）がメイダ・ヴェール（英語版）に名前を変える場所から約100 m北のケンブリッジ・アヴェニュー上にある。

歴史

当駅は1915年1月31日、ロンドン電気鉄道の一路線だったベーカールー・チューブがパディントン駅からクイーンズ・パークまで延伸する際、仮の終点として開業している^[3]。開業11日後の1915年2月11日には当駅からクイーンズ・パーク駅までの区間が開業し、当駅は路線の途中駅となった^[3]。当駅が開業した時点ではメイダ・ヴェール駅の工事は完了しておらず、1915年6月6日まで南隣はワーウィック・アヴェニュー駅だった^[3]。当駅駅舎はロンドン電気鉄道の建築家スタンレー・ヒープス（英語版）が設計したもので、レスリー・グリーンが設計した、赤い釉薬をかけたテラコッタ（英語版）ブロックで表面が飾られ、大きな半円形の窓が上階に設けられたベーカールー・チューブの標準的駅の設計をもとにしたものである。エレベーターのかわりにエスカレーターを設置した最初期の駅のうちの一つである^[5]。

他の交通機関との接続

ロンドンバス31、32、206、316、328、632、深夜バスN28、N31が当駅を経由するほか、ロンドン・オーバーグラウンドのキルバーン・ハイ・ストリート駅（英語版）が当駅徒歩圏にある。

ギャラリー

改札階
出札口
エスカレーター上のドーム状の天窓
南行ホーム

隣の駅

ロンドン交通局

ロンドン地下鉄

■ベーカールー線

クイーンズ・パーク駅 - キルバーン・パーク駅 - メイダ・ヴェール駅

脚注

^ ^a ^b ^c ^d “Multi-year station entry-and-exit figures (Microsoft Excelの.xls)”. London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。
^ “16 London Underground Stations Listed At Grade II”. English Heritage. 2011年7月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4
^ Wolmar, Christian (2004). “Beginning to Make Sense”. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. pp. 205–206. ISBN 1-84354-023-1
^ 最初にエスカレーターを設置したのは1911年のアールズ・コート駅である。エレベーターを設けず、エスカレーターの利用を前提で建設された最初の駅は1912年のリバプール・ストリート駅だった。 1913年以降に建設された大深度路線の駅はすべてエスカレーターの設置を前提にしたものである^[4]