シュコダ33Tr

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シュコダ33Tr

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/08 03:52 UTC 版)

シュコダ33Tr シュコダ33Tr SOR
シュコダ33Tr SOR（テプリツェ、2020年撮影）
基本情報
製造所	シュコダ・エレクトリック（チェコ語版） SORリブハヴィ（車体）
製造年	2019年 -
運用開始	2019年
投入先	テプリツェ・トロリーバス チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス（予定）
主要諸元
電気方式	直流600 V、750 V （架空電車線方式）
設計最高速度	65 km/h
車両定員	着席47人 定員120人
全長	18,750 mm
全幅	2,550 mm
全高	3,400 mm（集電装置含）
床面高さ	340 mm（車内） 330 mm（乗降扉付近） （低床率100 %）
出力	240 kw
備考	主要数値は[1][2][3]に基づく。
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シュコダ33Tr（Škoda 33Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）が展開するトロリーバス車両。バスメーカーのSORリブハヴィが製造した車体を用いており、シュコダ33Tr SOR（Škoda 33Tr SOR）と呼ばれる事もある^[1][2]。

概要

2000年代以降、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）は、国内外のバスメーカーと契約を結んだ上で、各社が製造した車体を用いたトロリーバスの製造・展開を行っている。そのうちシュコダ33Trは、チェコのバスメーカーであるSORリブハヴィが展開するNS 18（チェコ語版）と同型の車体を用いた形式である^[1][3][4]。

全長18,750 mmの連節バスで、車内は全て床上高さ330 - 340 mmに抑えられた低床構造を有している。電気機器はシュコダ・エレクトリック製のものが用いられており、主要な機器は車両の屋根上に搭載されている。また、顧客の要望に基づき充電池を搭載する事も可能である^[1][3]。

運用

2022年現在製造されているのは、チェコ・テプリツェ市内のトロリーバスであるテプリツェ・トロリーバスに在籍する1両である。これは2018年に32Trと共に発注が行われたものであり、試運転を経て2019年10月から営業運転に投入されている^[2][3]。

一方、2024年にはチェスケー・ブジェヨヴィツェ市内のトロリーバス路線であるチェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス向けに35両の量産車の生産が決定しており、これらの車両は架線が無い区間でも最大12 km走行可能な充電池が搭載される。導入は2025年から2026年にかけて行われ、旧型車両を置き換える事になっている^[5][6]。

関連項目

• SOR TNS 18 - SORリブハヴィが展開する、NS 18と同型の車体を有する連節式トロリーバス。電気機器はセゲレツ（Cegelec）製のものが用いられる^[7]。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、シュコダ33Trに関連するカテゴリがあります。

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注釈

出典

1. ^ ^{a b c d} “TROLLEYBUS 33 TR”. Škoda. 2022年3月21日閲覧。
2. ^ ^{a b c} “Teplice představily nový devatenáctimetrový trolejbus”. ZDOPRAVY.CZ (2019年9月3日). 2022年3月21日閲覧。
3. ^ ^{a b c d} “Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic”. Československý Dopravák (2018年12月2日). 2022年3月21日閲覧。
4. ^ Marcin Połom; Bohdan Turżański (2011-4). “Doświadczenia Solaris Bus & Coach w produkcji trolejbusów”. TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o): 45-46. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BPK3-0006-0021/c/Polom.pdf 2022年3月21日閲覧。. 
5. ^ “35 new Skoda trolleybuses with batteries for Ceske Budejovice”. Urban Transport Magazine (2024年2月7日). 2024年2月8日閲覧。
6. ^ Carla Westerheide (2024年2月7日). “Skoda Group delivers 35 trolleybuses to Budejovice”. electrive. 2024年2月8日閲覧。
7. ^ Erik Buch (2022年1月20日). “SOR / Cegelec battery trolleybuses for Prague’s new network”. Urban Transport Magazine. 2022年3月21日閲覧。

表 話 編 歴 シュコダ製のトロリーバス（チェコ語版）
自社開発1	2軸・3軸バス 1Tr 2Tr（チェコ語版） 3Tr 6Tr 7Tr 8Tr 9Tr 14Tr TV-14Tr（チェコ語版） 14TrM（チェコ語版） 14TrE（チェコ語版） 14TrSF（チェコ語版） 21Tr 連節バス 15Tr 15TrM（チェコ語版） 15TrSF（チェコ語版） 22Tr 22TrG
コンソーシアム2	2軸・3軸バス T11 17Tr シュコダ-サノスS115（チェコ語版） ŠEAL 100（チェコ語版） 24Tr 26Tr 28Tr 30Tr 32Tr 36Tr 連節バス シュコダ-サノスS200 25Tr 27Tr 31Tr 33Tr 35Tr
^1 - シュコダが自社で独自に開発した車種。 ^2 - 他社が製造した車体・機器を用いた車種。