福井鉄道福武線
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運行形態
全列車でワンマン運転が行われている。朝時間帯に福井駅を発着する列車は、福井駅始発・終着の列車と、田原町発福井駅経由たけふ新行き急行（休日と12月29日 - 1月3日は運休）のみで、同時間帯は福井城址大名町駅を利用することになる（福井駅 - 福井城址大名町間は徒歩でおよそ7分）。
並行するハピラインふくい線の武生 - 福井間は、日中時間帯は普通列車が30分間隔で運転されている（北陸本線時代は特急列車が30分間隔だったが、普通乗車券のみで利用できる普通列車は1時間に1本の運転となっており、本数面で優位に立っていた）。
列車種別
- 急行
- 朝と夕方時間帯に運行される優等列車。たけふ新 - 田原町間で運行される。原則として福井駅停留場は経由しないが、朝のみ田原町発福井駅経由たけふ新行き（休日と12月29日 - 1月3日は運休）の列車と、たけふ新 - 福井駅間の列車も運行されている[51][52]。ただし、たけふ新 - 福井駅間の列車は商工会議所前駅・足羽山公園口駅を通過する[51][52]。
- 2023年10月13日までは、日中時間帯に、えちぜん鉄道三国芦原線直通でたけふ新 - 鷲塚針原間の列車が毎時1本設定されていた[53]。
- 夕方時間帯の列車は、先行する普通列車が福井駅停留場を経由している間に、福井城址大名町駅を田原町方面・たけふ新方面に向かって先に発車するため、後発の急行列車が田原町駅・たけふ新駅へ先着する[52][54]。
- 区間急行
- 福井駅 - 神明間は急行と同じ停車駅に停車し、神明 - たけふ新間は各駅に停車する。朝時間帯に、田原町発福井駅経由たけふ新行き・福井駅発たけふ新行きが各1本ずつ運行されている[52]。
- 2016年3月27日 - 2019年9月30日と、2020年3月21日 - 2023年10月13日の間にも運行されており、それぞれ朝時間帯に福井駅発たけふ新（2023年2月24日までは越前武生）行きが1本運行されていた[53]。
- 臨時急行
- 2023年10月14日ダイヤ改定から設定された。日中の急行の運行取りやめによる代替として、季節を限定して運行される。日中時間帯にたけふ新 - 福井駅間で2往復運行される[50]。途中、神明・福井城址大名町のみ停車する。
- 普通
- 日中時間帯はたけふ新 - 福井駅 - 田原町間で毎時2本運行され、そのうち1本はえちぜん鉄道三国芦原線に直通し、鷲塚針原駅まで直通する[52]。朝時間帯にはたけふ新 - 福大前西福井間と、たけふ新 - 福井駅間の列車が運行される。2023年10月13日までは福井駅 - 田原町間の列車も存在した[53]。
- 朝時間帯（福井駅始発・終着列車は除く）と、深夜のたけふ新発田原町行き1本は福井駅を経由しない。
- 福井駅停留場を経由する列車は、福井城址大名町駅で福井駅停留場へ向かう支線（通称：ヒゲ線）に入り、福井駅停留場を出ると再び福井城址大名町駅に戻る運行形態をとる[55]。
- たけふ新→田原町（・鷲塚針原）の列車（下り）：たけふ新方面→福井城址大名町（スイッチバック）→福井駅→福井城址大名町→田原町
- （鷲塚針原・）田原町→たけふ新の列車（上り）：田原町→福井城址大名町→福井駅→福井城址大名町（スイッチバック）→たけふ新方面[5]
過去の列車種別
- 準急
- 2004年10月1日のダイヤ改正で廃止された。
近年の変遷
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1987年3月2日時点では、終電は武生新（後の越前武生、現・たけふ新）発が21時台、田原町発が20時台、福井駅前発が21時台であった[56]。
1998年11月30日のダイヤ改正で日中の列車がすべて各駅に停車するようになり、急行60分・普通30分間隔から普通20分間隔に改善された。
2004年10月1日の改正で急行列車が新たに水落駅と準急停車駅の西武生駅（現在の北府駅）・家久駅に停車するようになり、朝に1往復のみ武生新 - 田原町間に運転されていた（田原町行きは休日運休）準急列車は急行列車に編入された。
2006年4月1日の改正で低床電車が導入され、朝7時台の武生新発田原町行き急行の増発と日中の武生新発田原町行きの福井駅前経由への変更が行われて利便性が向上した。同時にそれまで21時台だった終電が22時台に繰り下げられた。
2007年12月16日の改正で武生新発9時 - 14時20分、福井駅前発10時 - 15時20分の列車は武生新 - 福井駅前間で運転され、市役所前駅（現在の福井城址大名町駅）においてこの改正で新設された800形電車により20・40分交互間隔で運転される福井駅前 - 田原町間のシャトル便と接続するようになった（シャトル便区間では1時間に3本→2本に削減）。
2010年3月25日の改正で、急行がベル前駅にも停車、シャトル便を廃止して越前武生（この日に武生新から改称） - 田原町間の列車が福井駅前駅に立ち寄る運行形態に戻された。また、平日に限り福井駅前23時発となる田原町発越前武生行きの終電が増発された。2011年3月20日の改正で、越前武生駅の始発が繰り上がり、福井駅前駅に6時台に到着するようになった。4月1日から平日に限り22時台に越前武生発田原町行きが増発された。
2016年3月27日の改正で、えちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転を越前武生駅 - 三国芦原線鷲塚針原駅間で開始（三国芦原線の中角駅は全列車通過）[11][57]、福井駅前停留場が福井駅西口広場に移転し福井駅停留場に改称された[57]。日中時間帯の運行本数が普通毎時3本から、えちぜん鉄道直通の急行毎時1本、福武線完結の急行毎時1本（土曜・休日と12月29日 - 1月3日は運休）・普通毎時2本に変更され、急行が足羽山公園口駅・商工会議所前駅にも停車（これにより併用軌道区間は各停留場に停車）、福井駅 - 神明間のみ急行運転する区間急行が新設された。また神明行きの列車が廃止となった。
2018年3月24日の改正で、昼間の急行のうち福武線内完結の5往復が削減された。
2019年10月1日の改正で、区間急行が廃止となったほか、一部列車が廃止・運行区間短縮となった。
2020年3月21日の改正で、福井駅始発の急行が区間急行に変更されたほか、神明発田原町行きと福井駅 - 田原町間（軌道線内完結）の普通（休日と12月29日 - 1月3日は運休）が新設された。
2023年10月14日の改定で、昼間の急行と朝の区間急行の運行を取りやめ。これにより昼間は普通のみ毎時2本となり、えちぜん鉄道直通列車も普通に変更された。また、季節運転として臨時急行が設定される[48]。
2024年3月16日の改正で、北陸新幹線開業に合わせて福井駅で新幹線の始発・最終列車と接続する形で早朝に上りたけふ新発福井駅行き急行、深夜に下り田原町発福井駅経由たけふ新行き普通が各1本ずつ増発された。また、日中時間帯における利便性向上を目的として急行がたけふ新 - 福井駅間で1往復増発された[51]。この改正で増発された急行は足羽山公園口駅・商工会議所前駅を通過する。
えちぜん鉄道との相互乗り入れ
福武線は、えちぜん鉄道三国芦原線との相互乗り入れが両社や福井市によって計画され、2013年度より工事が開始された。乗り入れの目的は福井市を核とし鯖江市・越前市・坂井市・あわら市の交通のネットワークの形成であり、利便性を高めるためである。
相互乗り入れ開始までは、田原町駅はえちぜん鉄道三国芦原線と福武線の共用駅となっているが、線路が繋がっていなかったため直通運転は不可能だった。
なおえちぜん鉄道との相互乗り入れ計画開始当初は、直通区間を福井市内で完結する形態となる、福武線の浅水駅 - 鷲塚針原駅間で福井鉄道車両のみの片乗り入れとする計画であったが、福井鉄道側の施設面やダイヤ面および旅客の利便性を向上させる目的から、当初計画を変更し、起点の越前武生駅（現・たけふ新駅）からの直通およびえちぜん鉄道側も車両を用意しての相互直通運転とした[58]。一方で、えちぜん鉄道側は、相互直通列車の折返し駅は当初の計画通り鷲塚針原駅のまま（ただし厳密には一度西長田駅（現：西長田ゆりの里駅）までの直通に計画変更をしたものの、再度の計画変更で当初計画に戻った）としたため、えちぜん鉄道直通列車はあわら湯のまち・三国港方面には設定されていない[59]。
2016年3月27日から、えちぜん鉄道三国芦原線との相互乗り入れが開始された[37]。福井鉄道からはF1000形「フクラム」とF2000形「フクラムライナー」がえちぜん鉄道に乗り入れる。
駅前線の延長によって所要時間が延びることから、その対策として、福井城址大名町駅を2回も通ることなく駅前線に乗り入れできるよう、大名町交差点の分岐部分から幸橋方面に短絡線を新設する、いわゆるデルタ線化も検討されている[60]。
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