逢坂山トンネル
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逢坂山トンネル（おうさかやまトンネル）は、いずれも、滋賀県大津市と京都府京都市山科区の間にある逢坂山に掘削されたトンネルである。なお、トンネル自体は滋賀県内に位置する。逢坂山には古代から逢坂関が置かれたが、京都（平安京）のすぐ東方に設置され、東山道・北陸道が通過する逢坂関は交通の要衝であり、また平安時代以降、たびたび和歌に詠まれる名勝でもあった。
注釈
- ^ a b 日本の鉄道では1929年（昭和4年）12月29日鉄道省告示第290号「鐵道線路營業粁程」が1930年（昭和5年）4月1日に施行されるまではメートル法ではなくヤード・ポンド法による表記が採用されていた。
- ^ a b F.L.（またはFL）はFormation Level、R.L.（またはRL）はRail Level（レールレベル）の略称で、鉄道トンネルの断面図等で使用されている。
- ^ 「明治庚辰」は1880年（明治13年）を指す。
- ^ 『鉄道碑めぐり』の口絵に、旧逢坂山隧道西口の石額の拓本が掲載されている。
- ^ 1913年（大正2年）に西部鉄道管理局から改称。
- ^ 『日本国有鉄道百年史』 6巻172頁では「6月30日後藤新平総裁から」と記載するが、『日本科学技術史大系』第16巻収録の「大津・京都間線路変更工事誌」（鉄道省神戸改良事務所）の記載は「6月3日」で総裁名の記載はない。
当時の鉄道院総裁は工学博士仙石貢。 - ^ 導坑を掘削面の中央頂部に設けるもの。
- ^ 導坑を掘削面の中央底部に設けるもの。
- ^ 標準型の隧道断面でないことから「単線隧道断面特殊型」に区分されている。
- ^ 『大阪鉄道局史』716頁では「ダブルインレツトンロツコフアン」と記載するがこれは誤記。
- ^ 『日立評論』48頁では「サカード式」、『業務研究資料』第17巻第6号1196頁では「サッコード式」と記載。
- ^ 1928年（昭和3年）5月1日に神戸鉄道局から大阪鉄道局に改称。
- ^ a b トンネル覆工の施工方法の順序を示すもので、側壁部を構築（打設）してからアーチ部を構築（打設）する工法を本巻工法、アーチ部を構築（打設）してから側壁部を構築（打設）する工法を逆巻工法という。
- ^ 京都市道勧修寺日ノ岡線・花山跨線橋の東側にある水路・歩道併用跨線橋。
- ^ 京阪京津線側の名称が「蝉丸跨線橋」、東海道本線側の名称が「上関寺隧道」と区別されている[63]。
出典
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- ^ 弾丸列車用新東山隧道下り線の当初の計画位置は、現在の下り外側線のトンネルと同位置が想定されていた。
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- ^ 京阪電気鉄道 1980, p. 476.
- ^ 琵琶湖疏水の歴史(4) - 京都市上下水道局（京都市公式サイト「京都市情報館」）
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