武蔵野鉄道・青梅電気鉄道ヲサフ1形
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「国鉄ホキ600形貨車」の記事における「武蔵野鉄道・青梅電気鉄道ヲサフ1形」の解説
同系車としては、本形式を基本としてホッパ長を6,040mmに短縮し、一端に木造の車掌室（制動手室）を設けたヲサフ1形（ヲサフ1 - ヲサフ4）があった。これも1930年（昭和5年）浅野造船所製で浅野セメント所有の私有貨車で、23t積であった。当初の車籍は、ヲサフ1, ヲサフ2が武蔵野鉄道、ヲサフ3, ヲサフ4が青梅電気鉄道であったが、武蔵野鉄道置籍車は1942年（昭和17年）7月に南武鉄道へ移籍した。このうちヲサフ1は、1940年（昭和15年）から根古屋運用に転用され、東武鉄道に貸し出されている。 1944年（昭和19年）の国有化後は、全車がセサフ1形（セサフ1 - セサフ4）となったが、セキ4000形と同様の経緯で1957年（昭和32年）にホッパ車に類別変更され、ホサフ1形（ホサフ1 - ホサフ4）となった。 本形式は1966年（昭和41年）に廃車され、ホサフ1およびホサフ2は1967年（昭和42年）6月に福井鉄道に払い下げられた。両車は車掌室を撤去してホサ1形（ホサ1, ホサ2）となり、砕石輸送・散布用として使用された。1999年（平成11年）のお別れ運転後、2001年（平成13年）3月に廃車となり、ホサ1は2003年（平成15年）に三重県いなべ市の貨物鉄道博物館に寄贈され、同館で保存されている。
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