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横浜駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/04 10:26 UTC 版)

横浜駅（よこはまえき）は、神奈川県横浜市西区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄・横浜高速鉄道・京浜急行電鉄（京急）・相模鉄道（相鉄）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅。

脚注

記事本文

^ 自社側の横浜駅とは異なり、相鉄側の横浜駅では、定期列車では自社側の駅に基本的に入線しない東急目黒線の車両も入線する。
^ なお、2代目横浜駅は、現在も高島町交差点前のマンション敷地内に遺構の一部が残っている。
^ ^a ^b 当初は2020年5月30日の開業が予定されていた^{[JR東 4]} が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された。ただし同ビルのオフィスフロアについては4月に先行開業している^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ ^a ^b このうち、ワークスペース「STATION SWITCH」は、2020年7月1日より、一部の座席を「STATION WORK」として利用できるようになった^{[JR東 7]}。
^ 当初は2020年6月5日の開業が予定されていた^{[JR東 4]}が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ 当初は2020年6月17日の開業が予定されていた^{[JR東 4]}が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ 2021年(令和3年)3月改正時点では1826E(6時51分発)から1846E(9時09分発)までの列車が交互発着となる^[24]。
^ 2004年10月16日に湘南新宿ラインが増発される以前は夕刻ラッシュ時に当駅始発の下り列車が設定されており、上りホームの7番線から発車していた。2021年3月13日より5番線を使用する営業列車は日中時間帯および夕ラッシュ以降（平日のみ）に平日16本・土休日7本、8番線を使用する営業列車は平日が朝ラッシュ時の交互発着および14時52分発普通宇都宮行き(1880E)の合計17本、土休日は先述の1580Eの1本となっている。(下り列車については、特急「踊り子」「サフィール踊り子」および特急「湘南」の先を走っている普通列車の多くが当駅5番線にて待避を行う。また上り方面については、朝に4本設定されている旅客線経由の特急「湘南」の待避を当駅にて行う（平日のみ）。2020年ダイヤ改正以前は日中時間帯に上り「踊り子」「スーパービュー踊り子」の待避を当駅にて行っていたが、2021年現在は前述の1880Eが臨時「踊り子54号」（繁忙期のみ運行）の待避を行うのみとなっている。)
^ 2004年1月30日までは北側の跨線橋上に京急と、中央北改札内に東急との連絡改札があった。東急との連絡改札は最後まで有人改札だったため、Suica導入後は簡易改札機が設置された。南改札は当初、京浜東北・根岸線と東海道下り線の間付近に設置されていたが、2009年12月20日から東海道上り線と横須賀線の間付近に移設された。
^ かつては土曜休日（一部を除く）に横浜線と中央本線を経由して当駅始発・終着で松本駅を結ぶ臨時特急「はまかいじ」号が運転されていたが、ホームドア設置に伴い2019年1月をもって廃止（運行休止）された。そのホームドアは同年11月に稼働した
^ 2021年以前は特急「湘南」の前身である「湘南ライナー」および夜間の下り通勤快速が通過していたほか、1961年10月1日当時、下り準急「おくいず」と準急「はつしま」が当駅を通過し、東京駅 - 小田原駅間ノンストップで運転されていた。なお、上りの「おくいず」「はつしま」は当駅に停車した。
^ この点、1964年の東海道新幹線開業時点は「ひかり」が全列車通過し、2008年に全列車停車駅となるまで「のぞみ」「ひかり」の通過列車が存在していた新横浜駅とは対照的である。
^ 2004年1月30日の営業終了までは中央自由通路に通じる改札と渋谷側にあったCIAL直結の改札口および桜木町方にあった相鉄線方面の改札口（地下化工事の最中に設置）があり、JRとの有人連絡改札も設置されていた。その前（国鉄東海道線と横須賀線の分離運転前）は島式1面2線の高架駅であり、のりば番号は国鉄線に続いて9・10番線となっていた。
^ 相鉄の横浜駅には、目黒線用の8両編成である3000系・3020系・5080系も乗り入れる。
^ 1930年の開業当初は島式1面2線、その後1944年2月に現在と同じ2面2線となったものの、1974年5月に再度島式ホーム1面2線となった。しかし、利用客の増加が続いたため、混雑緩和のために2006年7月に東口側に下り専用ホームが設置された。
^ 新しい下りホームなどの設置は国土交通省の鉄道駅総合改善事業費補助制度によるもので、この制度では第三セクターに対し国や自治体から補助金が拠出されることから、資本関係にある第三セクターの横浜高速鉄道が関係施設を保有して事業主体となり京急が受託する形で工事が行われた。工事以前は極めて小さいながら独立した駅舎を持っていたが、この下りホーム設置により撤去された。跡地は下りホームと直結する地下1階・地上8階建ての駅ビルが2008年に開業し、同社のオフィスをはじめ、飲食店やコンビニエンスストアが入居している。
^ 2004年1月までは北側の跨線橋上にも連絡改札があった。1987年から2006年3月17日にかけては相鉄口改札（乗り換え改札ではない）が設置されていたが、みなみ通路に連絡する南改札開設に伴い閉鎖された。
^ かつては一部の下り普通が途中駅無停車の下りハイキング特急を待避していた。まず下り線で客扱いをした普通は、一旦品川寄りの渡り線を通って上り線に転線、その後ハイキング特急を待避して、再び下り線に転線していた。途中駅無停車は下りのみで、上りは途中駅無停車の列車はなかった。この渡り線は現在も残されており、大晦日から元日にかけて泉岳寺駅 - 当駅間で終夜運転を行う際にも毎年使用されているほか、早朝に神奈川新町駅から回送され、当駅始発上り電車となる際の転線に使用される。
^ 1番線は関根正明、2番線は大原さやかが担当している。
^ 契約期間は2027年3月31日まで
^ 2004年（平成16年）2月1日開業。
^ 1987年（昭和62年）4月1日より民営化。
^ 2004年（平成16年）2月1日より営業開始。
^ 総工費200万円。鉄筋コンクリート造り、2階建て（一部地階あり）。
^ 横浜新興倶楽部の裏側、現在の横浜新都市ビルの中心付近。
^ もともとは駅の構内通路で、自由通路化に伴い12.5mに拡幅され、改札口も現在地に移転した。1981年（昭和55年）11月20日には、通路を36mまで拡幅した。
^ 初代横浜駅の駅舎から通算すると4代目である。
^ 1982年（昭和57年）10月に「YSCスポーツクラブ横浜」として平沼地区へ移転。
^ 2023年10月現在運休中
^ なお第一広場は、横浜駅前バス停周辺。
^ 旧横浜駅西口駅前第二交通広場。なお第一交通広場は、現在のみなみ西口(現在は相鉄ジョイナス・幸栄地区の一部）にあった。
^ 横浜駅周辺は西区であるが、鶴屋町地区のみ神奈川区となっている。
^ エクセルホテル東急跡地ときた西口鶴屋地区の旧東横線使用地。
^ 2015年9月に引き渡された。
^ 同市では2014年3月中に同地区の再開発（対象となるビルや駅前広場、歩行者デッキ、市道）に関する大まかな概要などを盛り込んだ基本構想をまとめる方針で、さらに都市再生特別措置法の申請期限が2017年 3月31日までとなっているため、それまでに都市計画を制定する方針である^[96]。
^ さらにその先のみなとみらい地区58街区「横濱ゲートタワー」の2階に整備された「テラスモール」デッキまで接続^[100]。

利用状況

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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u 鉄道、軌道駅別利用人員-横浜市

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