トロ・ロッソ_STR7

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トロ・ロッソ STR7

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/02/09 05:37 UTC 版)

トロ・ロッソ STR7

カナダGPにてジャン＝エリック・ベルニュが ドライブするSTR7
カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジョルジオ・アスカネッリ
先代	トロ・ロッソ STR6
後継	トロ・ロッソ STR8
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	ダニエル・リチャルド ジャン＝エリック・ベルニュ
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	26
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 0 0 0 0
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トロ・ロッソ STR7（Toro Rosso STR7）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

前年のマシンSTR6のオリジナルコンセプトとして注目された「ダブルフロア」を発展させている。サイドポンツーンはSTR6よりもさらにコンパクトになり、フロアパネルとの間の空間面積が広くなった。この隙間を通過した気流がリアエンドに流れ込み、ディフューザーの空力効果を増加させる。また、空力的な理由からシャシーを短くし、ギアボックスを延長している^[1]。

排気管は気流の邪魔にならない位置として、サイドポンツーンの後端、リアサスペンションのアッパーアームの付根部分に配置されている。

ノーズにはV字断面のシャシーから偏平なノーズコーンにつながる段差がある。クラッシュテストを通過するための暫定的なデザインであり、新しいノーズを投入する予定もある^[1]。

インダクションポッドは円筒状で、穴の面積が小さいのが特徴。ポッドの下側（ヘッドレストの上部）にも別の吸気口が開いている。

カラーリングはリアウィング周辺に、前年からスポンサーになったセプサ （CEPSA）の赤色が目立つ。

2012年シーズン

レギュラードライバーは2名とも交代となった。セバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリに替えて、前年デビューしたダニエル・リチャルドと新人のジャン＝エリック・ベルニュという経験の浅いコンビになった。いずれもレッドブルの支援を受け、似たようなキャリアを経てF1に進出している。

開幕2戦続けて入賞したが、それ以後は第11戦までノーポイントが続いた。アドバイザーのヘルムート・マルコはドライバーの経験不足ではなく「エンジニア達がエキゾーストの開発で間違った方向に進んでしまった」と説明した^[2]。

サマーブレイク後のベルギーGPでダブル入賞し、後半戦は20ポイントを獲得した。

スペック

^[3][4]

• エンジン フェラーリ ティーポ056 V8エンジン
• シャシー コンポジット・モノコック構造
• ボディーワーク カーボンファイバーコンポジット製
• フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン トーションバースプリング アンチロールバー ザックス製ダンバー
• リアサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン トーションバースプリング アンチロールバー ザックス製ダンバー
• ステアリング スクーデリア・トロ・ロッソ
• ギアボックス 油圧式7速
• クラッチ ザックス トリプルプレート・プルタイプ
• ブレーキキャリパー ブレンボ製
• ブレーキパッドおよびディスク ブレンボ
• 冷却システム（ラジエター、熱交換器） スクーデリア・トロ・ロッソ
• コックピット機器 スクーデリア・トロ・ロッソ
• シートベルト OMP
• ステアリングホイール スクーデリア・トロ・ロッソ
• ドライバーズシート カーボンファイバー製 ドライバーの体形に合わせて成型
• 消火器システム スクーデリア・トロ・ロッソ／FEV製
• ホイール アドバンティ・レーシング
• 燃料タンク ATL製
• 重量 640 kg（ドライバー、カメラを含む）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA
2012	16	リチャルド	9	12	17	15	13	Ret	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13	26	9位
	17	ベルニュ	11	8	16	14	12	12	15	Ret	14	14	16	8	Ret	Ret	13	8	15	12	Ret	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

ウィキメディア・コモンズには、トロ・ロッソ STR7に関連するカテゴリがあります。

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} “トロロッソ「よりアグレッシブなノーズに変える」”. (2012年2月7日). https://www.as-web.jp/past/%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%bd%e3%80%8c%e3%82%88%e3%82%8a%e3%82%a2%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%96%e3%81%aa%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%81%ab%e5%a4%89%e3%81%88%e3%82%8b 2012年3月11日閲覧。 
2. ^ "J.キー、トロ・ロッソに加入か ". EverydayF1.（20年8月27日）2012年12月20日閲覧。
3. ^ “トロ・ロッソSTR7スペック表”. F1トップニュース. http://www.topnews.jp/spec-tororosso-str7 2012年3月13日閲覧。 
4. ^ “トロ・ロッソ STR7”. F1-Gate.com. (2012年2月7日). http://f1-gate.com/tororosso/str7.html 2012年3月13日閲覧。 

表 話 編 歴 スクーデリア・アルファタウリ / トロ・ロッソ
現在のチーム首脳	オリバー・ミンツラフ ヘルムート・マルコ フランツ・トスト ジョディ・エギントン
チーム関係者	ジョナサン・エドルズ アンディ・ル・フレミング トリグベ・ランゲン マルコ・ペローネ ギヨーム・デゾトゥー パオロ・マラビーニ ディコン・バルムフォース ピート・マシン 本橋正充（HRC）
元チーム関係者	ディートリヒ・マテシッツ（創業者） ゲルハルト・ベルガー ガブルエル・トレドッツィ ロブ・テイラー マッシモ・リボラ ジョルジオ・アスカネッリ ルカ・フルバット ジャンフランコ・ファントッツィ サンドロ・パローニ アレックス・ヒッチンガー ジョン・ブース ジェームス・キー グラハム・ワトソン 田辺豊治（ホンダF1） スティーブ・ニールセン
現在のドライバー	ピエール・ガスリー 角田裕毅
過去のドライバー	ニール・ジャニ スコット・スピード ヴィタントニオ・リウッツィ セバスチャン・ベッテル セバスチャン・ボーデ セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ ダニエル・リカルド ジャン＝エリック・ベルニュ マックス・フェルスタッペン カルロス・サインツJr. ブレンドン・ハートレイ アレクサンダー・アルボン ダニール・クビアト
F1車両	トロ・ロッソ STR1 ジャガー・R6 STR2 STR2B STR3 STR4 STR5 STR6 STR7 STR8 STR9 STR10 STR11 STR12 STR13 STR14 アルファタウリ AT01 AT02 AT03
チーム関連会社	レッドブルGmbH レッドブル・レーシング レッドブル・テクノロジー レッドブル・レーシング・ホールディングス レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ レッドブル・パワートレインズ Wings for Life ホンダ・レーシング（PU技術支援）
現在のスポンサー	AlphaTauri ホンダ Fantom（FTM） Epicor ランスタッド・イタリア ICM.com Flex-Box ピレリ DAZN RAVENOL リーデル シーメンス
過去のスポンサー	ファルコン・プライベート銀行 セプサ ノヴァ・ケミカルズ フォルクスワーゲン ローソン（日本GP限定） アクロニス Gi Group エストレーリャ・ガリシア Buzz PTT Lubricants Moose Cider Piloti カシオEDIFICE myWorld RDS

表 話 編 歴 F1世界選手権 2012年シーズンのF1マシン
レッドブル・RB8 マクラーレン・MP4-27 フェラーリ・F2012 メルセデス・F1 W03 ロータス・E20 フォース・インディア VJM05 ザウバー・C31 トロ・ロッソ STR7 ウィリアムズ・FW34 ケータハム・CT01 HRT・F112 マルシャ・MR01

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