マルムトラフィーク

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 15:12 UTC 版)

運行

LKAB はスウェーデンのノールボッテン県キルナ、スヴァッパヴァーラおよびマルムベリエトで鉄鉱山を運営しており、採掘した鉄鉱石の大部分は不凍港であるナルヴィクから出荷される。ナルヴィク港の年間取扱量は2,500万トンで、最大250,000 載荷重量トン (DWT) の鉱石運搬船が入港できる。バルト海に面したルレオ港からは、主にバルト海沿岸の顧客向けに出荷される他、SSABのルレオ製鉄所およびオクセレースンド製鉄所に供給される。ルレオ港の年間取扱量は1,000万トンで、最大 60,000 DWTの鉱石運搬船が入港できる。ルレオ港があるボスニア湾は1月から5月まで結氷するため、砕氷船を用いて航路確保が行われている ^[45]。

マルムバナン線およびオーフォート鉄道はスヴァッパヴァーナへの支線を含む総延長536キロメートル (333 mi) の路線で、うちキルナ-ナルヴィク間は170キロメートル (110 mi)、マルムベリエト-ルレオ間は220キロメートル (140 mi) である。運行はスウェーデン国内をマルムトラフィーク・イ・キルナ (MTAB)、ノルウェー国内をマルムトラフィーク (MTAS) が担当する。北部では毎日11-13往復、南部では5-6往復の運転である^[45]。IORE形電気機関車が牽引する列車は68両編成で編成長750メートル (2,460 ft)、重量8,600トンである^[57]。積車は時速60キロメートル、空車は時速70キロメートルで運行されている^[58]。

機関車とホッパ車はすべて LKAB の所有であるが、マルムバナン線はスウェーデン運輸局、オーフォート鉄道はノルウェー鉄道庁が所有しており^[45]、上下分離されている。全線が交流15kV/16.7Hzで電化された単線で、ATPが導入されている^[58]。マルムバナン線とオーフォート鉄道では旅客列車やコンテナ貨物列車も運行されている^[59]^[60]。マルムトラフィークの輸送量はノルウェーの鉄道貨物の大部分を占めており、統計の単位はトンキロではなくトン単位となっている^[61]。

参照資料

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