M88-1とは？わかりやすく解説

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M88-1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/10 15:10 UTC 版)

「スネクマ M88」の記事における「M88-1」の解説

実証エンジン。

※この「M88-1」の解説は、「スネクマ M88」の解説の一部です。
「M88-1」を含む「スネクマ M88」の記事については、「スネクマ M88」の概要を参照ください。

M881

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/07 04:19 UTC 版)

「CUCV」の記事における「M881」の解説

M880に出力24V-100Aの電装システムを搭載した型。

※この「M881」の解説は、「CUCV」の解説の一部です。
「M881」を含む「CUCV」の記事については、「CUCV」の概要を参照ください。

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M88A2 採用国

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M88A2"ハーキュリーズ"

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M88装甲回収車M1エイブラムスのエンジンを吊り上げるM88A1装甲回収車アフガニスタンに派遣された米海兵隊のM88A2ハーキュリーズ装甲回収車M48の車体を基に開発された装甲回収車。1960年代に開発され、ベトナム戦争に投入された。コンチネンタル AVSI-1790-6A ガソリンエンジン搭載。キューポラには12.7mm重機関銃M2搭載、ベトナム戦では防盾付きに改造された例もある。M88A1装甲回収車

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百科事典

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M88-4EM88エンジンにTCOプログラムを適用した改良型で2008年に研究契約に基づいて報告された。2E4をベースに20%のパーツを新しくしており、2つの新しい高圧タービンブレード、3つの新しい高圧圧縮機段、新しい後部ハウジングを装備し、材料と形状にいくつかの変更を加えることで、エンジンの耐久性を高め、運用経費を低く抑えている。認証過程には70回の飛行が含まれる。ダッソー社への最初の納入は2011年末を予定しており2012年から最新のトランシェ3でフランス空軍で運用を開始する予定である。M88-4Eは今後唯一の標準的な生産機種になり、既に運用中のM88は徐々にM88-4Eへ更新される予定であるM88-X

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設計と開発

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M870 エクスプレス

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M88-1

M88-4EM88エンジンにTCOプログラムを適用した改良型で2008年に研究契約に基づいて報告された。2E4をベースに20%のパーツを新しくしており、2つの新しい高圧タービンブレード、3つの新しい高圧圧縮機段、新しい後部ハウジングを装備し、材料と形状にいくつかの変更を加えることで、エンジンの耐久性を高め、運用経費を低く抑えている。認証過程には70回の飛行が含まれる。ダッソー社への最初の納入は2011年末を予定しており2012年から最新のトランシェ3でフランス空軍で運用を開始する予定である。M88-4Eは今後唯一の標準的な生産機種になり、既に運用中のM88は徐々にM88-4Eへ更新される予定であるM88-X

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	Text is available under GNU Free Documentation License (GFDL). Weblio辞書に掲載されている「ウィキペディア小見出し辞書」の記事は、Wikipediaのスネクマ M88 (改訂履歴)、CUCV (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。

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