GMF アエロアジア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/24 05:50 UTC 版)
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種類
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子会社[1] |
|---|---|
| 市場情報 | IDX: GMFI |
| 業種 | 航空機整備、修理 |
| 設立 | 2002 |
| 創業者 | ガルーダ・インドネシア航空 |
| 本社 | スカルノ・ハッタ国際空港、 、 |
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拠点数
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1 |
| 売上高 |  USD 519,5 million (2019) |
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営業利益
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 USD 15 million (2019) |
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利益
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USD -3,0 million (2019) |
| 総資産 | USD 756,4 million (2019) |
| 純資産 | USD 265,3 million (2019) |
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従業員数
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5,000 (2019) |
| 親会社 | ガルーダ・インドネシア航空 |
| ウェブサイト | GMF AeroAsia |
GMF エアロアジア(GMF AeroAsia)(PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk)は、航空機の整備、修理、オーバーホールを専門とするインドネシアの企業である。アジア太平洋地域でサービスを提供し、アジア最大の航空機整備施設の1つである[2]。
GMFとは、ガルーダ・メンテナンス・ファシリティーズ・エアロアジアの略である。
歴史
2000年以前
1984年、インドネシアのフラッグキャリアであるガルーダ・インドネシア航空の整備施設として設立された。インドネシア政府が資金全額を提供し、約2億米ドルが投資され、約63%の金額がハイテク設備の輸入に使用された。
1996年にはストラテジック・ビジネス・ユニット（SBU）となり、ガルーダ・メンテナンス・ファシリティーズ・エアロアジア、(略して、GMFエアロアジア）に社名を変更した。
2000年以降
2002年8月まではガルーダインドネシア航空の1部門だったが、独立企業として分離した。
2007年1月、ガルーダ・インドネシア航空が、GMFエアロアジアの株式を売却すると発表した[3]。
現在では、多くの国で認証を受けており、多くの航空会社に整備、メンテナンス、修理などの業務を提供している。また、KLMエンジニアリング&メンテナンス、スイス・インターナショナルエアラインズ整備部門、グローバルアビエーションの3社と提携している。
2008年9月、KLMオランダ航空が、GMFエアロアジアの株式の購入を試みたが、失敗した。
2009年時点で、GMFエアロアジアの最大顧客は親会社のガルーダ・インドネシア航空で、次にライオンエアが続いていた。なお、ライオン・エアは、バタム島にバタム・エアロ・テクニックと呼ばれる独自のメンテナンス施設を設立し、現在では利用は少なくなっている。
施設
施設は、親会社のガルーダ・インドネシア航空の拠点でもある、スカルノハッタ国際空港に所在している。空港内には、格納庫4つ、倉庫、作業場、地上支援機器ビル、化学薬品店、エンジンテストセルなどがある[4]。さらに、最大50機の航空機を処理できるエプロン、誘導路、助走湾、廃棄物処理エリアがあり、合計1,150,000 m2の面積を占めている。
- 第1ハンガーは、1991年にボーイング 747型機に対応する設計で建設された。2つの大規模ドックがあり、面積は22,000 m2を占めている[5]。
- 第2ハンガーは23,000 m2で、ナローボディ、ワイドボディ1機ずつの、合計2機を収容のできるスペースがあり、A、 B チェックを担当している。まで収納可能。
- 第3ハンガーは23,000 m2で、ナローボディ機を最大7機まで収容できる。7つのベイと4つのドックがある。屋根に取り付けられたクレーンが 6 台あり、マクドネル ダグラス MD-11、マクドネル ダグラス DC-10、エアバス A330 用に設計されたベイが 1 つある。
- 第4ハンガーは、2015年9月28日から稼働した最新の施設である。67,022m2の土地に16機のナローボディ機を収容できる、世界最大級の規模を誇る[6][7]。
また、スカルノ・ハッタ国際空港の保税区域にあるOEMの特定の資産も提供している。顧客は、コンピューター化されたシステムを使用して、この保管倉庫から何でも入手できます。この倉庫を使用して、資産管理、在庫支援、管理サービス、航空機部品の取引を提供します。
顧客
利用実績のある顧客。現在利用しているとは限らない。
世界
英語表記のアルファベット順
- ACG Acquisition XX LLC（アメリカ）
- Aercap Group Services.Bu（オランダ）
- Aergo Capital（アイルランド）
- 航空宇宙コンソーシアムFZE（UAE）
- エア・アトランタ・アイスランディック（アイスランド）
- 中国国際航空（中国）
- エア・クエリアス（南アフリカ）
- エアアジア（マレーシア）
- アビエント（イングランド）
- ビーマン・バングラデシュ航空（バングラデシュ）
- キャセイパシフィック航空（香港）
- チャイナエアライン（台湾）
- 中国南方航空（中国）
- Corsair Fly（フランス）
- EASAX（ナイロビ）
- Gatenick（UAE）
- GECAS（アメリカ）
- GLCW LLC（アメリカ）
- GMG航空（バングラデシュ）
- ヘビーリフト（オーストラリア）
- ギリシャ航空（ギリシャ）
- 香港エクスプレス（香港）
- イベリア航空（スペイン）
- 日本航空（日本）
- ジェットリンク（ナイロビ）
- カボ航空（ナイジェリア）
- Khors Air（ウクライナ）
- KLMオランダ航空(オランダ)
- 大韓航空(韓国)
- ロジスティック・エア（アメリカ）
- マッコーエア（アイルランド）
- マレーシア航空（マレーシア）
- Max Air（ナイジェリア）
- Midex,（UAE）
- MK-Airlines（ウガンダ）
- Mytravel（イギリス）
- ネパール航空（ネパール）
- ノックエア（タイ）
- オリエント・タイ航空（タイ）
- パキスタン国際航空（パキスタン）
- プーケット航空（タイ）
- プルマントゥール航空（スペイン）
- オマーン航空（オマーン）
- カンタス航空（オーストラリア）
- Rayyan Air（パキスタン）
- ロイヤル・ブルネイ航空（ブルネイ）
- Safi Airways（UAE）
- サハラ航空（インド）
- サウジアラビア航空（サウジアラビア）
- 深圳航空（中国）
- SIAEC（シンガポール）
- サザンエア（アメリカ）
- スパイスジェット（インド）
- タクシーフライ（スペイン）
- トーマス・クック（イギリス）
- ベテラン・アビア（UAE）
- ヴァージン・オーストラリア（オーストラリア）
- イエメン航空（イエメン）
- エアバヌアツ（バヌアツ）
国内
ガルーダ・インドネシア航空、ライオン・エア、スリウィジャヤ航空など
認証
参照
- バングラデシュCAA
- ヨーロッパEASA
- ガーナCAA
- インドネシアDGCA
- ナイジェリアCAA
- パプアニューギニア
- シンガポールCAAS
- 南アフリカCAA
- スーダンCAA
- タイDCA
- 米国FAA
- イエメンCAMA
脚注
- ^ About the Firm
- ^ “Network of Branches”. GMF AeroAsia. 2007年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月14日閲覧。
- ^ “Trade and Investment News”. The Coordinating Ministry for Economic Affairs of the Republic of Indonesia (2007年1月22日). 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月23日閲覧。
- ^ “Hangar 4 GMF, Biggest Eco Friendly Narrow Body Hangar in the World - Garuda Indonesia”. 2018年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月22日閲覧。
- ^ Nugraha, Kukuh (2011年8月1日). “GMF AeroAsia Modifikasi Pesawat Pakistan”. Media Indonesia
- ^ Joniansyah (2015年9月29日). “Garuda Operates World's Largest Hangar”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
- ^ “GMF to get its fourth maintenance repair and overhaul hangar in 2012” (2011年10月13日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
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