C-1隠岐諸島沖墜落事故とは？わかりやすく解説

航空自衛隊 88-1027
	同型機の川崎 C-1
事故の概要
日付	2000年6月28日
概要	試験飛行中の墜落、詳細不明
現場	日本・島根県隠岐郡隠岐諸島北北西約50km地点
乗客数	0
乗員数	5
負傷者数	0
死者数	5（全員）
生存者数	0
機種	川崎 C-1
運用者	航空自衛隊
機体記号	88-1027
出発地	米子美保基地
目的地	米子美保基地
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C-1隠岐諸島沖墜落事故（C-1おきしょとうおきついらくじこ）は2000年（平成12年）6月28日に島根県隠岐諸島北北西沖で発生した、航空自衛隊のC-1輸送機の墜落事故^[1]^[2]。乗員5名が殉職した。

概要

発生地点 - 島根県隠岐郡、隠岐諸島北北西約50km^[2]
発生時刻 - 2000年（平成12年）6月28日午後2時36分頃^[2]

美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機（シリアルナンバー88-1027、1978年製造）が、飛行試験中に姿勢を回復できず墜落し、乗員5名が死亡した。

航空自衛隊においては、前年から死亡事故が続いており、当事故発生日に近い7月1日が「航空自衛隊安全の日」として全国で一斉に安全教育が実施されるきっかけの一つ^[3]となった。

経緯

事故発生

美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機は、6月26日に定期点検を終え、6月28日に飛行試験を計画した^[4]。このため、輸送機には機長のA3等空佐（当時41歳）、副操縦士のB2等空尉（当時26歳）の他、機上整備員1名、整備員1名、空中輸送員1名の計5名が搭乗していた^[4]^[5]^[2]。なお、A3佐は飛行時間6500時間超のベテランパイロットである一方、B2尉は飛行時間500時間超で6月22日に副操縦士資格を得たばかりの若手パイロット^[6]だった^[2]。

試験内容として、速度を落として失速状態に近づける、エンジンを止め再起動する、飛行中にドアを開閉することが計画されていた^[4]。

6月28日午後2時7分頃、事故機は美保基地を離陸した^[2]。当日の気象状態は極めて良好であり、飛行は順調であった^[2]。

失速状態に近づける試験を実施中の、午後2時35分頃、交信中だった春日防空指令所（DC）が、内容を判別できない乗員の声を受信^[7]。同36分頃レーダーから消失し、墜落した^[2]。

遺体と残骸の回収

事故発生当日に、機体の破片と救命胴衣が回収された^[4]^[8]。その後、隠岐島西約45kmの海底で機体の一部とともに、7月10日までに4名、11日に残りの1名の遺体が発見された^[5]^[9]^[10]。

原因解明へ

脚注

^ 「墜落事故？：航空自衛隊のC1輸送機が行方不明」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年6月28日。オリジナルの2001年4月18日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 「空自機墜落：C1輸送機が隠岐島北西の日本海上で消える」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年6月28日。オリジナルの2001年4月19日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。
^ この直後、同年7月4日には松島基地の第11飛行隊のT-4（ブルーインパルス）墜落事故も発生している。
^ ^a ^b ^c ^d 2000年6月29日　朝日新聞「隠岐島近海　空自輸送機が墜落　女性副操縦士ら５人不明」
^ ^a ^b 2000年7月11日　朝日新聞「空自輸送機墜落　搭乗員４人遺体を収容」
^ かつ、航空自衛隊4人目の女性パイロットだった
^ 「空自機墜落：C1輸送機　乗組員5人不明　女性副操縦士も」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年6月28日。オリジナルの2001年4月18日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。
^ 「自衛隊機：不明のC1機　機体の一部などを回収」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年6月29日。オリジナルの2001年1月10日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。
^ 「自衛隊機：機長ら3人遺体を収容　隠岐沖墜落」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年7月10日。オリジナルの2001年4月18日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。
^ 「自衛隊機墜落：乗員5人のうち4遺体収容　島根・隠岐島沖」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年7月10日。オリジナルの2001年4月18日時点におけるアーカイブ。2025年5月7日閲覧。

C-1隠岐諸島沖墜落事故とは？わかりやすく解説