1966年日本グランプリ (4輪)とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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1966年日本グランプリ (4輪)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/19 13:25 UTC 版)

1966年日本グランプリは、1966年5月3日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。正式名称は「第3回日本グランプリ自動車レース大会」。

脚注

^ 林　『富士スピードウェイ最初の40年』、p30（『CARグラフィック』1964年12月号記事の要約）
^ 当時JAFでモータースポーツ業務を担当していた本田耕介（のちのビクトリー・サークル・クラブ (VICIC) 会長）は、鈴鹿側の要求金額が1500万円から5000万円に跳ね上がったと述べている（出典：『カーグラフィック2007年9月号』、p243）。
^ ホンダはF1に参戦、三菱はフォーミュラ・コルト路線に転向、東洋工業はロータリーエンジンで海外ツーリングカーレースに参加。富士重工はレース部門を解散し、鈴木自工は一時レース活動を休止した。
^ 日産・フェアレディSは日本GP出場後一般公開されたことがなく、幻のマシンと呼ばれる。開発経緯については、ヤマハとの関係など謎が多い。参考サイト:日産の歴史-謎のマシン-
^ ピットの天井に吊るしたタンクからホースを垂らし、重力の加圧によって給油時間を短縮する装置。日本GPでは機械式装圧器の使用が禁じられていたための工夫だった。
^ 『日本の名レース100選 Volume055 '66 第3回日本GP』　p41
^ 林　『富士スピードウェイ最初の40年』　p49 - 50（『富士スピードウェイ年鑑第1集』より引用）
^ 林　『富士スピードウェイ最初の40年』　p30（『JAF創立10周年記念拾手の歩み』より引用）
^ GP企画センター編　『サーキットの夢と栄光日本の自動車レース史』　p82