生野団六
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/10 17:56 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動生野 団六（團六、しょうの だんろく、1878年（明治11年）2月1日[1][2] - 1973年（昭和48年）3月1日[1]）は、日本の鉄道官僚・技師、土木技術者、鉄道実業家。台湾総督府交通局総長、京浜電気鉄道社長。
経歴
大分県大分郡、のちの稙田村（大分村、大分町を経て現大分市）で生野米蔵[注 1]の長男として生まれる[2][3]。大分尋常高等小学校、京都府立中学校（現京都府立洛北高等学校・附属中学校）、第四高等学校を経て、1902年（明治35年）東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業した[1][2][3]。
逓信省に入省し鉄道作業局に配属された[1][3]。1909年（明治42年）欧米に留学し1911年（明治44年）に帰国[3]。鉄道院運輸局に配属され、1912年（明治45年）3月のジャパン・ツーリスト・ビューロー（現日本交通公社）創立に際して幹事に就任[1][2][3]。1918年（大正7年）までビューローの実務を担い、木下淑夫が「生みの親」、生野が「育ての親」とされている[1][3]。1915年（大正4年）鉄道院運輸局庶務課長、1919年（大正8年）東京鉄道管理局運輸課長を歴任[1][3]。1923年（大正12年）6月、名古屋市電気局（現名古屋市交通局）長に転じた[1][3]。1925年（大正14年）4月、台湾総督府交通局総長に就任[1][3]。1927年（昭和2年）4月、東京市電気局（現東京都交通局）長に転じたが[1]、同年12月、西久保弘道東京市長の退任に伴い辞職した[3]。
1928年（昭和3年）12月、京浜電気鉄道（現京浜急行電鉄）副社長、湘南電気鉄道取締役に就任[3]。以後、京浜電鉄社長、湘南電鉄専務を務めた[1][3]。この間、品川駅への乗り入れ、京浜電鉄全線の改軌、品川－浦賀間の直通運転などを推進した[3]。1941年（昭和16年）5月に京浜電鉄、湘南電鉄を退任した[3]。
戦後は、日本ホテル会社相談役、日本交通公社常任顧問、京浜急行電鉄相談役などを務めた[1][3]。
著作
- 述、大日本普通学講習会編『工業大意』嵩山堂、1913年。
脚注
注釈
- ^ 『大分県人士録』326頁では米造。
出典
参考文献
- 佐藤巌『大分県人士録』大分県人士録発行所、1914年。
- 高橋裕、藤井肇男共著『近代日本土木人物事典: 国土を築いた人々』鹿島出版会、2013年。
- 鉄道史学会編『鉄道史人物事典』日本経済評論社、2013年。
| 公職 | ||
|---|---|---|
| 先代： 後藤文夫 |
 台湾総督府交通局総長第2代：1925 - 1927 |
次代： 木下信 |
| ビジネス | ||
| 先代： 青木正太郎 |
京浜電気鉄道社長 第8代：1930 - 1941 |
次代： 五島慶太 |
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