奥沢検車区とは？わかりやすく解説

奥沢検車区; （現・元住吉検車区奥沢車庫）
	元住吉検車区奥沢車庫（2008年5月撮影）。みなとみらい号用車両も留置している。
基本情報
所在地	東京都世田谷区奥沢2-9
座標	北緯35度36分15.2秒東経139度40分19.1秒 / 北緯35.604222度東経139.671972度
鉄道事業者	東急電鉄
最寄駅	奥沢駅
管轄路線	目黒線（車両留置のみ）
旧称	奥沢電車庫→奥沢工場; 目黒検車区→奥沢検車区→雪が谷検車区奥沢班→廃止（目黒線車両の管理は元住吉検車区に移管）
開設	1923年 (大正12年) 3月11日（奥沢電車庫）; 1948年 (昭和23年) 6月（目黒検車区）
廃止	1952年 (昭和25年) 9月（奥沢工場）; 2000年（平成12年）8月6日（雪が谷検車区奥沢班）
車両基地概要
敷地面積	6,739 m2
留置線本数	5本
最大収容両数	40両（8両×5本）
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奥沢検車区（おくさわけんしゃく）は、東京都世田谷区に存在した東京急行電鉄（現：東急電鉄）の車両基地。1988年に雪が谷検車区に統合され廃止された。現在は東急電鉄の元住吉検車区奥沢車庫^[2]となり、目黒線用車両が留置されている。

沿革

1923年 (大正12年) 3月11日 - 目黒蒲田電鉄目蒲線開業に伴い、奥沢駅北側に奥沢電車庫を設置^[3]^[4]。
1928年 (昭和3年) 1月21日 - 電車修繕業務を東横線元住吉工場に移管^[3]^[4]。
- ただし、太平洋戦争中は本土空襲により、目蒲線・大井町線車両の元住吉工場への回送が難しくなり、やむを得ず奥沢工場を復活させて定期検査・修繕を実施した^[4]
1946年 (昭和21年) 8月1日 - 東京急行電鉄に支社制が敷かれ、目蒲線・大井町線の定期検査・修繕は新設した奥沢工場に移管される^[3]^[4]。

1948年 (昭和23年) 6月 - 目黒検車区を新設（目黒検車区と奥沢工場の2体制）^[3]^[4]。
1952年 (昭和25年) 9月 - 奥沢工場を元住吉工場に移管^[3]^[4]。
1951年（昭和26年）10月16日^[5] - 目黒検車区から池上線を管轄する雪が谷検車区に分離^[5]。
1958年 (昭和33年) 10月 - 目黒検車区を奥沢検車区に改称^[3]^[4]。大井町線の管轄を自由が丘検車区に分離。
1988年（昭和63年) 9月16日^[5] - 目蒲線を管轄していた奥沢検車区を雪が谷検車区に統合し、奥沢検車区は雪が谷検車区奥沢班（奥沢列車検査班）となる^[5]。
2000年（平成12年) 8月6日^[5] - 目蒲線の系統分離に伴い、雪が谷検車区奥沢班が廃止される^[5]。なお、目黒線車両の管轄は元住吉検車区が行っている。

^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2015年12月臨時増刊号特集「東京急行電鉄」pp.62 - 67。
^ PHP研究所「東急電鉄のひみつ」42・43頁記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「5)検修設備の改良」『東京急行電鉄50年史』、1012-1017頁。doi:10.11501/11954660。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 東京急行電鉄『東京急行電鉄50年史』「12.技術（建設・改良・保守・車両） (PDF) 」pp.1012 - 1017。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 日本鉄道車両機械技術協会「R&M」2001年6月号「東急雪が谷検車区」記事。