ブリストウ56C便不時着水事故
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不時着水後のブリストウ56C便の写真
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| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1995年1月19日 |
| 概要 | 落雷の直撃によるテールローターの故障 |
| 現場 | 北海の6マイル南西にあるブレイ アルファ石油リグ[1] 北緯58度42分 東経1度18分 / 北緯58.700度 東経1.300度座標: 北緯58度42分 東経1度18分 / 北緯58.700度 東経1.300度 |
| 乗客数 | 16 |
| 乗員数 | 2 |
| 負傷者数 | 0 |
| 死者数 | 0 |
| 生存者数 | 18（全員） |
| 機種 | ユーロコプター AS332L スーパー ピューマ |
| 機体名 | カレン |
| 運用者 | ブリストウ・ヘリコプターズ |
| 機体記号 | G-TIGK[2] |
| 出発地 |  イギリス スコットランド アバディーン空港 |
| 目的地 | 北海 ブレイ油田 ブレイ アルファ石油リグ |
ブリストウ56C便不時着水事故（ブリストウ56Cびんふじちゃくすいじこ、英語: Bristow Flight 56C ）とはアバディーン空港とブレイ アルファ石油リグ間を飛行するヘリコプターが北海に不時着した事故である。
1995年1月19日、カレンと呼ばれる機体記号：G-TIGKのAS332L スーパー ピューマ ヘリコプターが運航中に雷に打たれたが、乗員乗客合わせて18名の全員が生存した。
事故当日のブリストウ56C便
- 乗客：16名
- コックピットクルー:2名
- 機長：44歳・男性
- 飛行時間：9,600時間以上
- 副操縦士：39歳・男性
- 飛行時間：3,100時間以上
- 機長：44歳・男性
事故
ヘリコプターは飛行中に悪天候に遭遇し、雷が直撃してテールローターを故障させた。ヘリコプターは数分間飛行を続けたが、パイロットは荒波の上への緊急オートローテーションの実行を余儀なくされた。ヘリコプターの緊急用フロートにより乗客と乗組員は救命ボートに避難することができた。高波と悪天候にもかかわらず、乗員乗客は全員無事に救助された。
雷は雲の中で孤立したもので、飛行していたヘリコプターにより誘発された可能性があった。調査により複合材料を使用したブラスストリップ(brass strip)デザインのローターブレードは落雷による爆発とダメージを受けやすいという潜在的な問題が明らかになった[3]。
映像化
- メーデー!:航空機事故の真実と真相 第3シーズン第7話「HELICOPTER DOWN」
注釈
- ^ 航空安全ネットワーク
- ^ "G-INFO Database". Civil Aviation Authority.
- ^ Trimble, E J (1997年 6月), アエロスパシアル AS332L スーパー ピューマ G-TIGK 北海での事故に関する報告書, HMSO
外部リンク
- 1998年 CAAの進行状況レポート (p. 29)
- 1997年 CAAの進行状況レポート (p. 26)
- 航空安全ネットワーク
- ブリストウ56C便不時着水事故のページへのリンク
