マレーシア航空2133便着陸失敗事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/16 21:55 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 同型機のフォッカー 50 | |
| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1995年9月15日 |
| 概要 | パイロット・エラー |
| 現場 |
 マレーシア タワウ空港 北緯4度18分0秒 東経118度6分0秒 / 北緯4.30000度 東経118.10000度座標: 北緯4度18分0秒 東経118度6分0秒 / 北緯4.30000度 東経118.10000度 |
| 乗客数 | 49 |
| 乗員数 | 4 |
| 負傷者数 | 不明 |
| 死者数 | 34 |
| 生存者数 | 19 |
| 機種 | フォッカー 50 |
| 運用者 |
 マレーシア航空 |
| 機体記号 | 9M-MGH |
| 出発地 |
コタキナバル国際空港 |
| 目的地 |
タワウ空港 |
マレーシア航空2133便着陸失敗事故は、1995年9月15日に発生した航空事故。コタキナバル国際空港発タワウ空港行だったマレーシア航空2133便（フォッカー 50）が、タワウ空港からの復航中に墜落し、乗員乗客53人中34人が死亡した。この事故は、フォッカー50で発生した初めての機体損失事故だった[1][2][3]。
当日の2133便
事故機
事故機のフォッカー50は、1990年に製造され、同年に初飛行を行っていた[1]。
乗員乗客
当日、2133便には2人のパイロットと2人の客室乗務員、49人の乗客が搭乗していた[4]。
事故の経緯
2133便は、飛行予定時間1時間ほどの国内便だった。天候も良く、視程にも問題はなかった。2200mある滑走路17の末端から500m手前に着陸した。乗員は、後に「着陸時に、機体の左側が衝突したと感じ、小さな爆発があった」と証言した。また、「何度か機体がバウンドした」とも話した。パイロットは復航を開始したが、間に合わずスラム街に墜落した。パイロット2人と乗客34人の計36人が死亡した。スラム街の45軒ほどの家が被害を受けた[1][3][4][5]。
事故調査
調査委員会は、パイロットが標準的な手順に従わなかったことと、意思決定能力の不足が事故の原因となったと結論付けた。報告書で、副操縦士が、機長に危険な操縦を注意したり、操縦交代を申し出なかったことを指摘した。また、要因として管制官が適切な誘導をしなかったことをあげた[1]。
関連項目
脚注
- ^ a b c d 9M-MGHの事故詳細 - Aviation Safety Network. 2018年9月5日閲覧。
- ^ “Malaysia Airlines crash history”. Malay Mail. (2814年3月8日) 2020年9月20日閲覧。
- ^ a b “Malaysian Airliner with 53 on Board Crashes into Shantytown”. AP通信. (1995年9月16日) 2020年9月20日閲覧。
- ^ a b “Experts Begin Probe into Malaysian Plane Crash”. Associated Press. (1995年9月16日) 2014年3月8日閲覧。
- ^ “Plane Overshoots Runway, Crashes, Killing 34 People” (1995年9月16日). 2014年3月8日閲覧。
- マレーシア航空2133便着陸失敗事故のページへのリンク
