ドア横キープマンとは？わかりやすく解説

電車のドア横で乗降通路に向かって立つ2人のビジネスマン。出入口が狭くなり乗降の流動性が悪くなっている。

ドア横キープマン（ドアよこキープマン）は、電車内においてドアの横の位置を陣取り、他の乗降客が通る際にも動こうとしない人のことである^[1]^[2]^[3]。

こうした行為は日本民営鉄道協会が実施している「駅と電車内の迷惑行為ランキング」で毎年上位にランクインする迷惑行為のひとつであり^[4]^[5]、ドア横キープマンは嫌われる存在として知られる^[2]。どかないマン^[6]、どかないおじさんともいう^[7]。

概説

ドアなどに寄りかかれることから、ドア横は人気のポジションとされ^[2]、最も密集率の高い場所となっている^[8]。ドアの両側に人が立っている様子から、神社の狛犬になぞらえて「狛犬ポジション」とも呼ばれる^[9]。

しかし、ドア横を譲らないドア横キープマンが存在すると、ドア出入り口の本来の幅を狭めることになり、他の乗客の円滑な乗降を阻害することとなる。その結果、乗降に時間がかかったり、中に詰めにくくなって混雑に拍車がかかったりする^[1]^[9]。そのため日本民営鉄道協会が実施している「駅と電車内の迷惑行為ランキング」で毎年2位か3位にランクインしている^[4]^[5]。なお、迷惑行為の第1位は「座席の座り方（詰めない・足を伸ばす等）」であり、特に男性客が脚を広げて座る行為はマンスプレッディングという。

心理分析

ドア横キープマンの心理的要因としては、以下が挙げられる^[1]。

気が利かない: 通路の動線を塞いでいることが分からず、「ドア付近にいたら、乗り降りする人に迷惑だな」とか「自分が奥まで行かないと、後から乗ってくる人が乗り遅れかねないな」などと思考できない。
周囲が見えていない: 周りがよく見えていなかったり、見えてはいるが周囲の環境や情報を適切に認知・処理できなかったりする。
直立したくなく何かに寄りかかりたい: 車内にある手すりを掴んで立つのではなく、壁などに寄りかかっていたいと考え、それを実行する。

鉄道会社の対応

鉄道会社もドア横キープマンの存在は把握しており、トラブル防止のために様々な対策を講じている。例えば、東日本旅客鉄道（JR東日本）や東京地下鉄（東京メトロ）など首都圏の鉄道会社では、ドア横のスペースと座席の間にボードを設置して、立っている人と座っている人の接触を防いでいる。また、東武鉄道はドア横の迷惑行為に注意を促すポスターを作製した。

東急電鉄が2016年に実施したシミュレーション分析によると、39人が1つのドアから降車する場合、ドアの両脇に人が立っていると降車時間が17秒伸びることが判明した^[9]。これは、ドア横キープマンの存在により同時に降車できる人数が半減するためである。この分析を受け、東急田園都市線の一部車両はドア横のスペースを通常の2倍以上にして、出入り口の空間を確保することで乗降時間の短縮を図っている。都営地下鉄の各線や西日本旅客鉄道（JR西日本）の大阪環状線でも同様にドア横のスペースを広げた車両を導入している。