イギリス鉄道810形
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/17 07:10 UTC 版)
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| イギリス鉄道810形 | |
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ニューワーク・ノースゲート駅で試験運転中の810形。
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| 基本情報 | |
| 運用者 | イースト・ミッドランズ・レールウェイ |
| 製造所 | 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 |
| 導入年 | 2022年予定 |
| 総数 | 5両編成33本 |
| 投入先 | イースト・コースト本線 ミッドランド本線 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1435mm（標準軌） |
| 車体長 | 24ｍ |
810形（Class 810）はイギリスの高速列車用バイモード車両である。日立製作所のA-trainファミリー（AT-300）の車両であり、5両編成33本が製造される。イースト・ミッドランズ・レールウェイの都市間列車に用いられているインターシティ125及びイギリス鉄道222形気動車を置き換え、2022年からイースト・コースト本線及びミッドランド本線で運行される予定である。
概要
2019年8月、イースト・ミッドランズ・レールウェイはイースト・コースト本線及びミッドランド本線向けのバイモード車両5両編成33本を日立製作所に発注した。全編成が2022年12月までに投入される予定であり、インターシティ125及びイギリス鉄道222形気動車を置き換えることになっている[1][2]。当初TOPS形式は800形の派生形式か新形式804形となることが予測されていたが、2020年2月に810形となることが日立によっては発表された[3][4][5][出典無効][要説明]。
日立製作所によれば、810形は802形の発展形にあたり、先頭形状や後部標識灯などが変更されて外観に変化が出ている。また、800形・802形では編成あたり3基（5両編成）であったディーゼルエンジンが編成あたり4基に増強されているほか、ロンドン側のターミナルであるセント・パンクラス駅のホーム長の関係で車体長が約2メートルずつ短くなっている[6]。これにより車端部のオーバーハングが少なくなるため、800形等に見られた車端部の絞り込みは省略された。
編成
| 形式 | 運行事業者 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 編成番号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 810形 | イースト・ミッドランズ・レールウェイ | 5両 | 33本 | 2022年予定 | 810001～033 |
関連項目
- その他イギリス向けA-train
- 385形電車（AT200）
- 395形電車（AT300）
- 800形バイモード車（AT300）
- 801形電車（AT300）
- 802形バイモード車（AT300）
- 803形電車（AT300）
-
385形 -
395形 -
800形 -
802形
脚注
- ^ “Abellio invests £400 million in new Hitachi trains for East Midlands Railway”. Global Railway Review. Global Railway Review. 12 November 2019閲覧。
- ^ Clinnick. “Hitachi wins £400 million deal for East Midlands Railway bi-mode fleet”. Rail. Rail. 12 November 2019閲覧。
- ^ “Enter Classes 803 and 804”. Today's Railways UK (Platform 5): 65. (December 2019).
- ^ “EMR confirmed Class 800 designation for new bi-mode trains”. Railway Herald. 2020年4月8日閲覧。
- ^ Chris Wright [@C_G_Wright] (2020年2月19日). "Catching up on the design progress of our new @weareEMR Class 810 units at Hitachi's Newton Aycliffe facility today". X（旧Twitter）より2024年9月17日閲覧。
- ^ “Abellio orders East Midlands inter-city fleet”. Railway Gazette International. 2020年4月8日閲覧。
- イギリス鉄道810形のページへのリンク
