武蔵野鉄道クハ5855形電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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武蔵野鉄道クハ5855形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/12 05:28 UTC 版)

武蔵野鉄道クハ5855形電車（むさしのてつどうクハ5855がたでんしゃ）は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が、1940年（昭和15年）4月^[2]に新製した通勤形電車である。

脚注

注釈

^ 旧武蔵野鉄道が保有した電化路線は架線電圧1,200V仕様であったが、（現）西武鉄道成立後の1950年（昭和25年）7月1日に全線とも架線電圧を1,500Vに昇圧、従来より架線電圧1,500V仕様であった（旧）西武鉄道が保有した電化路線と規格が統一された。
^ クハ5856・5857は17,000mm。
^ クハ5856・5857は23.0 t。
^ クハ5856・5857は座席定員48人。
^ クハ5856・5857は2,690mm。
^ 本形式が落成した当時の武蔵野鉄道に在籍する車両は、電化開業当初から採用されたゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式の自動進段式制御装置RPC-101を搭載する車両群と、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社開発の間接非自動制御（HL制御）装置を搭載するデハ5550形電車・デハ5560形電車に区分され、両者の混用（併結運転）は不可能であったことから、前者を100 - 3000番台に、後者を5000番台にそれぞれ区分して混用防止策とした。
^ 合併当初の社名は「西武農業鉄道」であり、現社名への改称は翌1946年（昭和21年）11月15日付で実施された。
^ 同改造に伴って車体全幅は2,800mmで統一された。
^ 同車は静岡電気鉄道（現・静岡鉄道）が1931年（昭和6年）6月に日本車輌製造において新製した120形電車121を前身とし、1943年（昭和18年）3月に（旧）西武鉄道へ譲渡され、モハ121形121として導入されたのち、電装を解除してクハ1121形1121（初代）と改番、戦後の一斉改番を迎えたものである。クハ5855形・クハ5860形とは車体の諸寸法は異なるものの、前面非貫通構造・dD6D6D1の側面窓配置といった設計は両形式と類似しており、再改番に際して同一形式へ統合されたものであった。なお同車は1956年（昭和31年）10月に電動車化改造を実施してモハ151形161（2代）と改称・改番されたのち、1959年（昭和34年）10月に廃車となり、豊橋鉄道へ譲渡された。
^ 旅客用車両以外では、武蔵野鉄道が発注した電気機関車E21形22が1978年（昭和53年）まで在籍しており、同機の廃車をもって社形車両は全廃された。また（旧）西武鉄道が発注した車両群については、1966年（昭和41年）のクモハ151形・クハ1151形電車の形式消滅を最後に全車の淘汰が完了していた。

出典

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^ 加茂市の文化財市指定歴史資料新潟県加茂市公式ホームページ 2012年9月7日