北海道高速鉄道開発
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/26 05:25 UTC 版)
北海道高速鉄道開発株式会社（ほっかいどうこうそくてつどうかいはつ）は、北海道札幌市中央区に本社を置く第三セクターの株式会社である。
- ^ a b c 令和2年度関与団体点検調書 - 北海道
- ^ a b c d e f 2021（令和3）年3月期決算公告
- ^ 会社基礎情報は“関与団体一覧(平成28年6月1日現在)”. 北海道 (2016年12月6日). 2016年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月17日閲覧。より。
- ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日)
- ^ 「札幌～稚内高速化着工は来月 2000年「宗谷」など特急に 北海道高速鉄道開発臨時株主総会」『北海道新聞』、1997年9月17日、朝刊。
- ^ 『安全投資と修繕に関する5年間の計画』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年3月20日。 オリジナルの2015年3月21日時点におけるアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- ^ “JR北海道キハ183系・785系置換えへ - ローカル用気動車の量産先行車も製作”. マイナビニュース (2015年3月23日). 2015年3月24日閲覧。
- ^ 『特急車両の老朽･劣化の状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年4月13日。 オリジナルの2016年4月13日時点におけるアーカイブ。2016年4月17日閲覧。
- ^ “老朽特急「サロベツ」「オホーツク」の運行縮小検討 JR北海道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2016年4月12日). オリジナルの2016年4月12日時点におけるアーカイブ。 2016年4月17日閲覧。
- ^ 『平成29年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年12月16日。 オリジナルの2016年12月16日時点におけるアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- ^ a b 『札沼線（学園都市線）の電化開業時期について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2011年10月13日。 オリジナルの2011年12月5日時点におけるアーカイブ。2016年11月21日閲覧。
- ^ 函館本線札幌口、千歳線へ新製733系電車の導入による他の札幌圏線区との一体的運用の実施、733系投入などを受けた711系電車運用見直しに伴う室蘭本線苫小牧 - 東室蘭 - 室蘭間へのキハ143系気動車転属による普通列車のワンマン化、老朽気動車取り替え
- ^ 『令和3年度事業計画について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2021年4月2日。 オリジナルの2021年5月2日時点におけるアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ 金子, 俊介 (2022年9月13日). “道が車両購入 ＪＲに無償貸与へ １０月から釧網、花咲、石北、富良野線に 利用促進狙う”. どうしん電子版 (北海道新聞社). オリジナルの2022年9月13日時点におけるアーカイブ。 2022年9月13日閲覧。
- ^ 北, 功「北海道の鉄道の魅力アップの取り組み」『JRガゼット』第413号、交通新聞社、2021年8月1日、pp.5-8、ISSN 1343-5620。
- ^ 『261 系5000 代「はまなす」・「ラベンダー」編成で運転する特急列車について（３～６月分）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2024年1月19日。 オリジナルの2024年1月19日時点におけるアーカイブ。2024年1月26日閲覧。
- ^ 『【社長会見】国と北海道による支援を受けたH100形車両を新たに４両追加します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2024年1月17日。 オリジナルの2024年1月24日時点におけるアーカイブ。2024年1月26日閲覧。
- ^ 『当社単独では維持することが困難な線区について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月18日。 オリジナルの2016年11月18日時点におけるアーカイブ。2016年11月18日閲覧。
- ^ 『当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月18日。 オリジナルの2016年11月18日時点におけるアーカイブ。2016年11月18日閲覧。
[続きの解説]
「北海道高速鉄道開発」の続きの解説一覧
- 1 北海道高速鉄道開発とは
- 2 北海道高速鉄道開発の概要
- 3 脚注
固有名詞の分類
- 北海道高速鉄道開発のページへのリンク
