レース・ベース車

ウィキペディア小見出し辞書

レース・ベース車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 05:57 UTC 版)

「ホンダ・CBR600RR」の記事における「レース・ベース車」の解説

本田技研工業はCBR600RRレース・ベース車（サーキット走行専用車）を、日本市場で量産車に先駆けて2003年（平成15年）3月25日に発売した。欧州仕様車から灯火器類を取り外し、前・後サスペンションスプリング、ECU（電子制御ユニット）、前・後タイヤなどを変更している。鈴鹿4時間耐久ロードレースでは表彰台を独占、もてぎオープン7時間耐久ロードレースで優勝、全日本ロードレース選手権ST600クラスにおいても全戦優勝を果たす。同年12月19日には、クイッククラッチアジャスター、ECUの点火時期、イリジュームレーシングプラグの仕様変更など一部改良がなされた。欧州仕様車の2005年型への一部改良に合わせ、2005年（平成7年）にレース・ベース車も同様の改良が施された。2006年1月にも、2006年型欧州仕様車をベースに、点火タイミングを変更するなどし発売された。

レース・ベース車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 05:57 UTC 版)

「ホンダ・CBR600RR」の記事における「レース・ベース車」の解説

全面改良された2007年型欧州仕様車をベースとしたCBR600RRレース・ベース車を2007年（平成19年）2月21日に発売した。2009年（平成21年）1月にフロント・ブレーキ・ディスクをレース・ベース車専用設計とすることで50gの軽量化、2010年（平成22年）1月に前輪のブレーキ・キャリパーをレース専用品に変更、2013年（平成25年）2月には2013年型欧州仕様車をベースとした変更が施され発売された。この2013年型欧州仕様車をベースとしたモデルは、2014年（平成26年）2月、2016年（平成28年）12月、2017年（平成29年）12月及び2018年（平成30年）10月にも再販売された。2021年1月には、2021年型をベースとしたモデルを発売した。

レースベース車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 22:52 UTC 版)

「スズキ・GSX-R1000」の記事における「レースベース車」の解説

かつて日本向け仕様の発売がされていなかった頃は、スズキ子会社の株式会社スズキ二輪はレース向けの「レースベース車」を予約限定で発売していた。これは欧州向けの公道用車両にヨシムラジャパンのレースキットを付属して販売するものである。 なお販売は株式会社スズキビジネスによりスズキ系列のレーシングプロショップ限定で行われ、車両を登録して公道を走行させることはできない。

レースベース車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 23:12 UTC 版)

「ホンダ・CBR250R」の記事における「レースベース車」の解説

2014年3月18日にHRCより発売。HRCが主催するワンメイクレースである『CBR250R Dream Cup』への参戦を目的とした競技仕様車で、保安部品を全て取り外しレース専用部品を装着する。

レースベース車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/30 14:36 UTC 版)

「ヤマハ・YZF-R1」の記事における「レースベース車」の解説

日本向けの公道仕様とは別に、毎年台数限定でレース向けに公道用部品を取り外した「レースベース車」が発売されており、公道での走行はできないが価格を若干抑えている。