オープンスカイ
別名：オープンスカイ協定、航空自由化
英語：open sky
航空の自由化を目的とする2国間協定。協定を結んだ国家間では、政府の交渉なしに、民間の航空会社が国際線の便数や価格を決定できるようになる。
従来は、シカゴ条約（国際民間航空条約）に基づき、政府間の協議によって、国際線の路線や発着便の本数、運賃といった事柄が決定されていた。オープンスカイが2国間で締結されれば、民間航空会社の自由競争によるサービス向上などが期待される。
日本は2011年11月時点で、アメリカ、カナダ、マレーシア、スリランカなど、十数ヵ国との間でオープンスカイを締結している。2011年11月10日には台湾との間でオープンスカイに合意している。
2013年3月に成田空港でもオープンスカイが始まった。これにより空港と航空会社との間で、路線や便数を自由に決定できるようになった。韓国やシンガポールといった急成長するアジアの主要空港との競争が更に激化することが予想されている。
英語：open sky
航空の自由化を目的とする2国間協定。協定を結んだ国家間では、政府の交渉なしに、民間の航空会社が国際線の便数や価格を決定できるようになる。
従来は、シカゴ条約（国際民間航空条約）に基づき、政府間の協議によって、国際線の路線や発着便の本数、運賃といった事柄が決定されていた。オープンスカイが2国間で締結されれば、民間航空会社の自由競争によるサービス向上などが期待される。
日本は2011年11月時点で、アメリカ、カナダ、マレーシア、スリランカなど、十数ヵ国との間でオープンスカイを締結している。2011年11月10日には台湾との間でオープンスカイに合意している。
2013年3月に成田空港でもオープンスカイが始まった。これにより空港と航空会社との間で、路線や便数を自由に決定できるようになった。韓国やシンガポールといった急成長するアジアの主要空港との競争が更に激化することが予想されている。
オープン‐スカイ【open sky】
オープンスカイ協定
(オープンスカイ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/13 06:29 UTC 版)
オープンスカイ協定（オープンスカイきょうてい）とは、1995年頃にアメリカ合衆国で提唱された協定で航空会社が2カ国間あるいは、地域内の各国において空港の発着枠、航空路線、便数などを決められる航空協定の事である[1]。
- ^ Open Skies Agreements、米国国務省サイト、2010年11月18日閲覧。
- ^ 国土交通省 航空関係報道発表資料
- ^ オープンスカイ：日米が協定 毎日新聞社 2010年10月26日閲覧
- ^ 報道発表資料:日本・台湾航空関係に関する民間協会間の合意について（参考配布） 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・英国航空当局間協議の結果について 国土交通省 2012年1月25日閲覧
- ^ 報道発表資料:日本・ニュージーランド航空当局間協議の結果について 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・スリランカ航空当局間協議の結果について 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・フィンランド航空当局間協議の結果について 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・フランス航空当局間協議の結果について 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・オランダ航空当局間協議の結果について 国土交通省）
- ^ 報道発表資料:日本・スカンジナビア三国航空当局間協議の結果について 国土交通省
[続きの解説]
「オープンスカイ協定」の続きの解説一覧
- 1 オープンスカイ協定とは
- 2 オープンスカイ協定の概要
- 3 関連項目
「オープンスカイ」の例文・使い方・用例・文例
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