オーバースクエアエンジン
ボア径をストロークで割った値(ボア、ストローク比)が1の場合をスクエアエンジンといい、これより大きいエンジンを指す。ストロークが短くなるためピストンスピードが低くなり、高回転向きである。低速トルクは犠牲になるが、高速運転時のエンジン出力を増大させることができる。低速トルクの改善には、可変バルブタイミングや可変吸気管長の技術が用いられる。これらの技術進歩により、現代のガソリンエンジンではフリクションが小さく、高出力が得られるオーバースクエアエンジンが多くなっている。このタイプのエンジンは全高が低くなり、全長が長くなる傾向がある。
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