オーバーステア

デジタル大辞泉

オーバーステア【oversteer】

読み方：おーばーすてあ

自動車の操縦上の一性質で、ハンドルの切り方に対して、車体の向きの変わり方が相対的に強いもの。広い平坦な舗装面でハンドルの切り角を一定に保って旋回しながら速度を高めていくと、しだいに内側へ切れ込んでいく性質。→アンダーステア →ニュートラルステア

大車林

オーバーステア

英語 oversteer

定常円旋回中、車速を上げたとき、旋回半径が小さくなっていく旋回特性をいう。OSと略称する。後輪のスリップ角が前輪のそれより大で、スタビリティファクターKが負の特性である。外乱によってヨー運動が起こったとき、さらに回頭モーメントが働き、ヨー運動を自ら助長する。系として不安定で、オーバーステアのクルマには限界速度が存在し、この車速を超えるとクルマの進路を制御できなくなる。RR車の場合、後軸への荷重配分が大きいことと、駆動力によるコーナリングフォースの減少から、基本的にオーバーステアの傾向をもつ。FR車は、一般に弱アンダーステアの基本特性であるが、強い駆動力をかければリバースステアとなる。オーバーは過剰の意味がある。

反対語 アンダーステア
参照 限界速度(操縦安定性)、スタビリティファクター、ステア特性、ニュートラルステア、リバースステア

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

オーバーステア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/12/04 05:16 UTC 版)

オーバーステア（英語: Oversteer）またはオーバーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け（後輪のスリップ角が前輪のスリップ角よりも大きくなり）、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性を指す。特にモータースポーツではルース (loose) とも呼ばれる。