ホンダ・L型エンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/21 01:51 UTC 版)
バリエーション
現在
L12B
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,198 cc
- 内径×行程：73.0mm× 71.58mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（DD1 ジャズ）
- 最高出力：66kW(90PS)/6,200rpm
- 最大トルク：114N·m(11.2kg·m)/4,900rpm
- ブリオ（DD1）
- アメイズ（DF5）
L13B
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,317cc
- 内径×行程：73.0mm×78.7mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GR1 フィット）
- 最高出力：73kW(100PS)/6,000rpm
- 最大トルク：119N·m(12.1kg·m)/5,000rpm
- フィット（GR1/2/5/7）
L15B
- VTEC TURBO
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：筒内直接噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（CY1 アコード）
- 最高出力：143kW(192hp)/6,000rpm
- 最大トルク：260N·m(192 lb⋅ft)/1,700 - 5,000rpm
- アコード（CY1）
L15C
- VTEC TURBO
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：筒内直接噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（FL1 シビック）
- 最高出力：134kW(182PS)/6,000rpm
- 最大トルク：240N·m(24.5kg·m)/1,700 - 4,500rpm
- シビック（FL1）
- ステップワゴン（RP6/7）
- ZR-V（RZ3/5）
L15Z
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：ポート噴射（PGM-FI）
- 参考スペック（RV3 ヴェゼル）
- 最高出力：87kW(118PS)/6,600rpm
- 最大トルク：142N·m(14.5kg·m)/4,300rpm
- ヴェゼル（RV3/4）
LEB
- ポートインジェクション
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GB7 フリード）
- 最高出力：81kW(110PS)/6,000rpm
- 最大トルク：134N·m(13.7kg·m)/5,000rpm
- フリード（GB7/8）
LEC
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：筒内直接噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（RV5 ヴェゼル）
- 最高出力：78kW(106PS)/6,000 - 6,400rpm
- 最大トルク：127N·m(13.0kg·m)/4,500 - 5,000rpm
- ヴェゼル（RV5/6）
LFA
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,993cc
- 内径×行程：81.0mm×96.7mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（RP8 ステップワゴン）
- 最高出力：107kW(145PS)/6,200rpm
- 最大トルク：175N·m(17.8kg·m)/3,500rpm
- ステップワゴン（RP8）
LFB
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,993cc
- 内径×行程：81.0mm×96.7mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（RC5 オデッセイ）
- 最高出力：107kW (145PS)/6,200rpm
- 最大トルク：175N·m (17.8kgf·m)/3,500rpm
- オデッセイ（RC5）
LFC
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,993cc
- 内径×行程：81.0mm×96.7mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（FL4 シビック）
- 最高出力：104kW (141PS)/6,000rpm
- 最大トルク：182N·m (18.6kgf·m)/4,500rpm
- シビック (FL4)
- ZR-V（RZ4/6）
LFD
- 弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,993cc
- 内径×行程：81.0mm×96.7mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（CY2 アコード）
- 最高出力：108kW (147PS)/6,100rpm
- 最大トルク：182N·m (18.6kgf·m)/4,500rpm
- アコード (CY2)
過去
L12A
- 弁機構：SOHC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 排気量：1,246cc
- 内径×行程：73.0mm×74.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GD5 ジャズ）
- 最高出力：57kW(78hp)/5,700rpm
- 最大トルク：110N·m(81 lbf·ft)/2,800rpm
L13A
- i-DSI
- 弁機構：SOHC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 排気量：1,339cc
- 内径×行程：73.0mm×80.0mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GD1 フィット）
- 最高出力：63kW(86PS)/5,700rpm
- 最大トルク：119N·m(12.1kg·m)/2,800rpm
- i-VTEC
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,339cc
- 内径×行程：73.0mm×80.0mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GE6 フィット）
- 最高出力：73kW(100PS)/6,000rpm
- 最大トルク：127N·m(13.0kg·m)/4,800rpm
L15A
- i-DSI
- 弁機構：SOHC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GJ3 パートナー）
- 最高出力：66kW(90PS)/5,500rpm
- 最大トルク：131N·m(13.4kg·m)/2,700rpm
- VTEC
- 弁機構：SOHC VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GJ1 エアウェイブ）
- 最高出力：81kW(110PS)/5,700rpm
- 最大トルク：143N·m(14.6kg·m)/4,800rpm
- i-VTEC
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GE8 フィット）
- 最高出力：88kW(120PS)/6,600rpm
- 最大トルク：145N·m(14.8kg·m)/4,800rpm
L15B
- NA
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：筒内直接噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（GK5 フィット）
- 最高出力：97kW(132PS)/6,600rpm
- 最大トルク：155N·m(15.8kg·m)/4,800rpm
LDA
- i-DSI+VCM
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 排気量：1,339cc
- 内径×行程：73.0mm×80.0mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（ZE2 インサイト）
- 最高出力：65kW(88PS)/5,800rpm
- 最大トルク：121N·m(12.3kg·m)/4,500rpm
- i-DSI+3Stage i-VTEC
- 弁機構：SOHC 3Stage i-VTEC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 排気量：1,339cc
- 内径×行程：73.0mm×80.0mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（FD3 シビックハイブリッド）
- 最高出力：70kW(95PS)/6,000rpm
- 最大トルク：123N·m(12.5kg·m)/4,600rpm
LEA
- i-VTEC
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（ZF2 CR-Z）
- 最高出力：88kW(120PS)/6,600rpm
- 最大トルク：145N·m(14.8kg·m)/4,800rpm
- i-VTEC+VCM
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気1 排気1
- 総排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- 参考スペック（GP3 フリードハイブリッド）
- 最高出力：65kW(88PS)/5,400rpm
- 最大トルク：132N·m(13.5kgf·m)/4,200rpm
LEB
- 直噴
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496cc
- 内径×行程：73.0mm×89.4mm
- 燃料供給装置形式：筒内直接噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（RU3 ヴェゼルハイブリッド）
- 最高出力：97kW(132PS)/6,600rpm
- 最大トルク：156N·m(15.9kg·m)/4,600rpm
- ^ 初代シビックハイブリッドは3気筒を、2代目シビックハイブリッド及びインサイトでは4気筒すべてを休止させる。
- ^ エンジン回転数の正式名称はエンジン回転速度。 JIS B 0108-1による。
- ^ 登場当初のi-VTECは既存のVTECに位相可変機構VTCを組み合わせたものを指していた。その後、VTCの有無に限らず何らかの新機軸を盛り込んだVTECをi-VTECと称するようになった。片バルブ休止を行うSOHC VTECは既に存在したが吸気量の検出方法を改良した事でi-VTECと称する事となった。
- ^ Motor Fan illustrated編集部 (2018年9月8日). “世界のエンジン オールアルバム file 046：HONDA LFA／R20A”. Motor-FanTECH（三栄）. 2020年10月20日閲覧。
- ^ http://www.hondanews.com/channels/honda-automobiles-fit/releases/2015-honda-fit-powertrains
- ^ アキュラブランドでは2006年のアキュラ・RDXに搭載されたK23Aがある。
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