シマノ・アルテグラ シマノ・アルテグラの概要

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シマノ・アルテグラ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/01 09:42 UTC 版)

ロードバイク用コンポーネント

現在のラインナップでは最高峰のデュラエースに次ぐ2番目のグレードと位置づけられている。登場時はシマノ600という名称で高級機種のデュラエースに対してツーリング向け・廉価機種という位置づけであったが、その後度々改名されるとともに高級機種へと変化していった。

ランニングコストが安く性能が高いとしてデュラエースよりも好んで使用する自転車愛好家も存在する。また選手の練習用にも良く採用され、ヨーロッパのプロ選手にも多く使われている。デュラエースには無いロングケージ・リアディレイラーがラインナップされており、より大きなローギアが使える為、レースでも山岳ステージで使用される事がある。2021年現在、完成車では定価70万円前後のものに採用されることが多い。

ハンドルから手を放さずに変速できるシステムを、デュアルコントロールレバーにより実現している。

2007年秋に軽量版（上位版）としてアルテグラSLが発売され、完成車だと定価30～35万円前後のものに採用されている。

開発の経緯とシリーズの歴史

• 1976年 - シマノ600（ランドナー向けのツーリング用パーツ）:
• 1980年 - シマノ600EX（アラベスクパターンを特徴とした、古典的ツーリング&ロード用途）:
• 1985年 - NEW シマノ600EX（ロードバイク入門-中級者向けコンポへとシフト）:
• 1986年 - NEW シマノ600EX-SIS（インデックス機構を初採用）:
• 1992年 - シマノ600アルテグラ6400系（STIの採用、リアの8速化）
• 1997年 - シマノアルテグラ6500系（リアの9速化）
• 2004年 - シマノアルテグラ6600系（リアの10速化）
• 2007年 - シマノアルテグラSL（6600系をベースに軽量化した上位版）
• 2009年 - シマノアルテグラ6700系《デュラエース7900系に準じたデザインに（カンパニョーロを模したハンドル周りのワイヤリングが特徴）》
• 2011年 - シマノアルテグラ6770系(Di2システムの採用)
• 2013年 - シマノアルテグラ6800系（リアの11速化）
• 2017年 - シマノアルテグラR8000系（油圧ディスクブレーキの採用）
• 2021年 - R8100系 HYPERGLIDE+による12速化、セミワイヤレス化 チェーンやディクブレーキローターはDeore XTと共通

スピニングリール

アルミ製のスピニングリール。

ゴルフクラブ

2001年に参入。６種類のヘッドと35種類のシャフトの組み合わせから、好みのものをインターネット、FAX等で直接シマノへ注文する販売方式を採った。2005年に撤退。