ウェスト・ミッドランズ・トレインズ
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車両
ウェスト・ミッドランズ・トレインズはロンドン・ミッドランドから139形、150形（引退済）、153形、170形、172形、319形、323形、350形を継承した。既存形式の増備のほか、新型車両として230形が導入されており、今後は196形と730形も新製される予定である[24][25]。
現有車両
- 139形
- 139形「PPM60」はパリー・ピープル・ムーバーズ製の軽量単行気動車であり、2両がプレ・メトロ・オペレーションズによってスタウアブリッジ・タウン支線で運行されている。
- 同線での軽量気動車の使用は2代前のセントラル・トレインズ時代の2006年から1年間、毎週日曜日の列車を999形「PPM50」で運行する試験運用が行われたことに始まる[26]。この成功を受けて同車の定期運用での使用が次期フランチャイズの計画に盛り込まれ、ロンドン・ミッドランドは車両リース会社のポーターブルークを通して999形の車体を1ｍ延長したPPM60を2両発注した[27]。これらは139形の形式名が与えられ、実際の運行をプレ・メトロ・オペレーションズが行う形で2009年から同線の列車をすべて運行している[28]。
- 153形
- 153形「スーパー・スプリンター」は、国鉄時代の1991年から1992年にかけて155形「スーパー・スプリンター」（2両編成・1987年 - 1988年製）を改造した単行気動車であり、8両が在籍している。当初はレミントン - ヌニートン間とマーストン・ヴェール線で使用されていたが、172/0形と230形の導入を受け、現在はバーミンガム - ヘレフォード間とスノーヒル・ラインズで運用されている。196形によって置き換えられる予定である。
- 170形
- 170形「ターボスター」は2代前のセントラル・トレインズによって導入されたものであり、2両編成の170/5形が17本、3両編成の170/6形が6本在籍している。196形の新製によって置き換えられる予定であり、先頭車はイースト・ミッドランズ・レールウェイに、中間車は既存の170/5形の3両編成化のためクロスカントリーに転出する計画である[29]。
- 172形
- 172形「ターボスター」は2010年から2011年にかけて製造された。ロンドン・ミッドランドからは2両編成の172/2形2両を12本、3両編成の172/3形を15本継承したが、これらに加え2018年から2019年にかけてロンドン・オーバーグラウンドからの転属により2両編成の172/0形を8本導入した。生え抜きの27本は前面に貫通路を備えているのに対し、転入車は170形同様の非貫通式であり、前面デザインが異なっている。
- 230形
- 230形「D-Train」はロンドン地下鉄D78形を更新・改造して製作された電気式気動車である。ウェスト・ミッドランズ・トレインズは同形式初の顧客であり、2両編成3本を2019年4月からマーストン・ヴェール線で運行している[30]。
- 319形
- 319形は国鉄時代の1987年から1988年に新たに運行を開始したテムズリンク・ネットワーク向けに製造された。ウェスト・ミッドランズ・フランチャイズにはロンドン・ミッドランド時代の2015年に7本が転入し、引き継ぎ後に導入されたものも含め、現在は15本が在籍している[31][32]。350/4形と730形の導入により置き換えられる。
- 323形
- 323形は国鉄時代の1992年から1993年にかけて製造され、3両編成26本が使用されている。350/4形と730形によって置き換えられ、内17本についてはすでに同形式を17本運行しているノーザン・トレインズに転出することが計画されている[33]。
- 350形
- 350形「デジロ」は2004年 - 2005年に350/1形がセントラル・トレインズとシルバーリンク向けに、2008年 - 2009年に350/2形、2013年 - 2014年に350/3形がともにロンドン・ミッドランド向けに製造され、合計77本が引き継がれた。さらに、2019年から2020年にかけて、350/3形と同時期にファースト・トランスペナイン・エクスプレスに導入された350/4形もトランスペナイン・エクスプレスより転入し、現在は4両編成87本が在籍している。なお、350/2形については350/4形と730形の導入によりリース元のポーターブルークに返却され、蓄電池電車に改造される計画である[34]。
| 形式 | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | 運用区間 | 製造年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入換機関車 | ||||||||
| 08形[要出典] | ディーゼル機関車 | 15 mph (24 km/h) | 2両 | 入換 | 1952年 - 1962年 | |||
| ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ | ||||||||
| 139形 「パリー・ピープル・ムーバー」 |
|
気動車 | 40 mph (64 km/h) | 1両 | 2本 | スタウアブリッジ・タウン支線 | 2009年 | |
| 153形 「スーパー・スプリンター」 |
|
75 mph (121 km/h) | 1両 | 8本 | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード |
1987年 - 1988年 | ||
| 170形 「ターボスター」 |
170/5形 | 
|
100 mph (160 km/h) | 2両 | 17本 | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード バーミンガム - シュルーズベリー |
1999年 - 2000年 | |
| 170/6形 | 3両 | 6本 | ||||||
| 172形 「ターボスター」 |
172/0形 | 
|
2両 | 8本 | スノーヒル・ラインズ レミントン・スパ - ヌニートン |
2010年 | ||
| 172/2形 | 
|
2両 | 12本 | 2011年 | ||||
| 172/3形 | 3両 | 15本 | ||||||
| 323形 | 
|
電車 | 90 mph (140 km/h) | 3両 | 26本 | クロス・シティ線 チェイス線 |
1992年 - 1993年 | |
| ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ | ||||||||
| 230形 「D-Train」 |
230/0形 | 
|
気動車 | 60 mph (97 km/h) | 2両 | 3本 | マーストン・ヴェール線 | 2016年 - 2018年 [注 2] |
| 319形 | 319/0形 | 
|
電車 | 100 mph (160 km/h) | 4両 | 15本 | アビー線 ウェスト・コースト本線 |
1987年 - 1988年 |
| 319/2形 | ||||||||
| 319/4形 | ||||||||
| 350形 「デジロ」 |
350/1形 |  
|
110 mph (180 km/h) | 4両 | 30本 | ウェスト・コースト本線 チェイス線（WMR） |
2004年 - 2005年 | |
| 350/2形 | 37本 | 2008年 - 2009年 | ||||||
| 350/3形 | 10本 | 2013年 - 2014年 | ||||||
| 350/4形 | 10本 | |||||||
導入予定車両
ウェスト・ミッドランズ・トレインズはCAFに「シヴィティ」ファミリーの気動車を26編成80両、ボンバルディアに「アヴェントラ」ファミリーの電車を81本333両発注している[35]。これらは2020年から2021年にかけて納入される予定である[要出典]。
既に納入された230形を含め、これら新型車両に関する詳細は2017年10月に発表された[36][37][38]。
- 196形
- 196形「シヴィティ」は「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」ブランドで運行されている153形、170/5形、170/6形の置き換え用として、2両編成の196/0形が12本、4両編成の196/2形が14本導入される予定である。
- 730形
- 730形「アヴェントラ」は、「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」ブランド用で3両編成の730/0形が36本、「ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ」ブランド用の5両編成で近郊列車向けの730/1形が29本、同じく長距離列車向けの730/3形が16本導入される[39]。これらはダービー・リッチャーチ・レーン工場で製造される[40]。
| 形式 | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | ブランド | 運用区間 | 製造年 | 営業開始 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 196形 「シヴィティ」 |
196/0形 | 
|
気動車 | 100 mph (160 km/h) | 2両 | 12本 | WMR | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード バーミンガム - シュルーズベリー |
2019年 - 2020年 | 2020年 |
| 196/1形 | 4両 | 14本 | ||||||||
| 730形 「アヴェントラ」 |
730/0形 | 電車 | 90 mph (140 km/h) | 3両 | 36本 | WMR | クロス・シティ線[41] チェイス線[41] |
2020年 - 2021年 | 2020年 - 2021年 | |
| 730/1形 | 110 mph (180 km/h) | 5両 | 29本 | LNR | 近郊列車[42] | |||||
| 730/2形 | 16本 | 長距離列車[42] | ||||||||
過去の車両
- 150形
- ウェスト・ミッドランズ・トレインズはロンドン・ミッドランドから150/1形「スプリンター」2両編成3本を引き継いだ。これらは170/0形の転入と230形の新製によって淘汰され、2019年にアリーヴァ・レール・ノースへ転出した。
| 形式 | 画像 | 種類 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 運用区間 | 引退 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150形 「スプリンター」 |
150/1形 | 
|
気動車 | 2両 | 3本 | 1985年 - 1986 | バーミンガム - ヘレフォード（WMR） マーストン・ヴェール線（LNR） |
2019年 | アリーヴァ・レール・ノースへ転出[43] |
注釈
- ^ LNR部分は「ロンドン・ミッドランド・エクスプレス」、WMR部分は「ロンドン・ミッドランド・シティ」、スタウアブリッジ・タウン支線は「ロンドン・ミッドランド・スタウアブリッジ・シャトル」と、区別されつつも「ロンドン・ミッドランド」の冠を共通にしていた。
- ^ 種車のロンドン地下鉄D78形電車は1979年 - 1983年製造。
出典
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- ^ Battle to run London Midland rail service down to two Birmingham Post 6 July 2016
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Table 64、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 66、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 67、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 68、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
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Table 68、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 69、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 70、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 71、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 72、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
Table 74、ナショナル・レール時刻表より。 May 2020
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