JR九州885系電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/12 15:37 UTC 版)

現況

2022年（令和4年）9月3日現在、6両編成11本の計66両が南福岡車両区（本ミフ）に在籍する。編成番号はSM1 - 11で、「SM」の「S」は885系を、「M」は南福岡車両区所属を表す記号である。以下は2024年3月16日時点での状況について記す。

現在使用されている列車

「きらめき」（2000年3月11日 - 2005年2月28日・2008年7月19日 - 2009年3月13日・2024年3月16日 - ）：下り5号／上り2号
- 2000年から2005年および2008年から2009年は、翌朝に運転される列車（門司港駅始発の「かもめ」や小倉駅始発の「ソニック」）への送り込みを兼ねての運用だったため上り列車のみの設定で、当系列充当の下り列車が定期ダイヤで設定されたのは2024年3月16日改正が初めてである。
「リレーかもめ」（2022年9月23日 - ）：下り45・53号／上り50・58号
- 上記の他、臨時列車1往復（下り83号／上り84号）の設定あり。
「みどり」（2002年10月21日 - 2003年3月14日・2022年9月23日 - ）：下り23・43・59・63・67号／上り6・10・16・36・56号
- 43・56号は「みどり（リレーかもめ）」として運転。
- 2002年から2003年にかけての運用の際は佐世保線内は臨時列車扱いであった。
「かささぎ」（2022年9月23日 - ）：下り103・105・113号／上り108・110号
- 当系列充当の列車は全て博多駅 - 肥前鹿島駅間の運転である。
「ソニック」（2000年3月 - ）：下り5・11・15・17・19・27・33・37・39・41・49・55・59・201号／上り6・10・12・14・22・28・32・34・36・44・50・54・56・202号
- 12・41号は佐伯駅発着、201・202号は中津駅発着。当系列での運用は全て博多駅に乗り入れるものとなっている。

この他、宮崎地区で大幅なダイヤの乱れが発生した場合、「にちりんシーガイア」の大分駅以北を「ソニック」用の車両で先発して運転することがある。なおこの時、大分駅に遅れて到着した「にちりんシーガイア」は大分駅で運転を打ち切り、翌日の運用の都合から多くは後続の「ソニック」の運用を代走することで車両を南福岡へ返却する。

なお2003年2月までは、以下のような運用形態が見られた。

2次車が登場するまでの「ソニック」2往復は「かもめ」運用とは分離されており、充当編成の変更は南福岡車両区入庫時に併せて行われていた。
2001年以降、1次車が「ソニック」運用に入る場合であっても、5両に減車されず6両編成のままだった。
2002年ごろ、佐賀発着の臨時「かもめ」が、5両編成時代の2次車で運転されていた。

過去に使用されていた列車

「かもめ」（2000年3月11日 - 2022年9月22日）
- 本系列の「かもめ」は長らく毎時1本（16往復）運転だったが、2020年3月改正以降は一部列車が787系に置き換えられ、末期は博多駅 - 長崎駅間11往復、土曜・休日のみ佐賀駅→博多駅間上り1本の運転であった。この本数は2022年9月23日時点に、本系列を充当する「リレーかもめ」「みどり」「かささぎ」の本数の合計と同等であった。また停車駅も二日市駅通過・肥前山口駅（現在の江北駅）停車が原則であったが、末期はその逆の二日市駅停車・肥前山口駅通過の列車も数本見られた。

この他、小倉駅 - 西小倉駅間の橋梁工事に伴う車両運用の変更や、口蹄疫問題で県内経済が大きなダメージを受けた宮崎県への応援キャンペーンの一環などで、臨時で「にちりん」「にちりんシーガイア」の運用に入ったことがある。

脚注