スマートインターチェンジスマートインターチェンジの概要

脚注

注釈

^ 西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。
^ 那覇方面入口のみのクォーターインターチェンジである。
^ 社会実験時は廃止されたが、2021年3月に再びスマートICが当SAに整備され、供用開始された。また、これと同時に当SAの名称が上郷SAから豊田上郷SAへと変更されている。
^ 社会実験時は廃止されたが、2023年12月に再びスマートICが当SAに整備され、供用開始された。
^ ^a ^b 民間施設直結スマートインターチェンジ（高速道路と近傍に位置する大規模な物流拠点や工業団地、商業施設等の民間施設を直結するICであり、民間企業の発意と負担により整備）
^ 用地取得等が順調に進んだ場合。
^ 用地取得等が順調な場合。
^ 岡山方面のランプウェイしか設置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。

出典

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[続きの解説]

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[2] 西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。

[6] 那覇方面入口のみのクォーターインターチェンジである。

[8] 社会実験時は廃止されたが、2021年3月に再びスマートICが当SAに整備され、供用開始された。また、これと同時に当SAの名称が上郷SAから豊田上郷SAへと変更されている。

[9] 社会実験時は廃止されたが、2023年12月に再びスマートICが当SAに整備され、供用開始された。

[minnkanntyokketu-12] 民間施設直結スマートインターチェンジ（高速道路と近傍に位置する大規模な物流拠点や工業団地、商業施設等の民間施設を直結するICであり、民間企業の発意と負担により整備）

[18] 用地取得等が順調に進んだ場合。

[37] 用地取得等が順調な場合。

[40] 岡山方面のランプウェイしか設置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。

[mainichi20151210-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「毎日フォーラム・特集：スマートＩＣ低コストで地域振興に貢献」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年12月10日。2020年1月30日閲覧。

[3] “ITSの今後の展開方策に関する調査研究”. 道路新産業開発機構. 2022年3月31日閲覧。

[4] “住宅地のスマートＩＣ開通に不安「命も危ない」”. 読売新聞 (2015年3月5日). 2015年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月27日閲覧。

[5] “スマートIC、増える高速反対住民「庭がアクセス道」”. 朝日新聞 (2020年2月7日). 2020年7月27日閲覧。

[HIDO-7] スマートIC本格導入について (PDF) （財団法人道路新産業開発機構） … 交通量は、尼御前SA、城端SA、上郷SA、川島PAは2005年（平成17年）11月の値。それら以外は2006年（平成18年）10月の値。

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[17] “（仮称）大谷スマートインターチェンジ”. 宇都宮市 (2022年2月25日). 2022年3月7日閲覧。

[19] “東北道・白石中央スマートIC　25年度利用開始へ”. 河北新報. 2020年11月24日閲覧。

[20] “整備状況”. 三郷市. 2022年4月11日閲覧。

[21] “谷和原－谷田部間に5年度末にスマートIC新設”. 産経ニュース (2019年10月3日). 2020年11月11日閲覧。

[22] “スマートIC 壬生PA候補地に国交省、足利は事業許可”. 小野新聞. (2022年10月1日) 2022年10月2日閲覧。

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[24] “下野スマートIC開通延期壬生コストコ渋滞緩和に期待”. 下野新聞. (2022年5月28日) 2022年5月28日閲覧。

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[27] “東関道仮称検見川・真砂スマートIC”. チバテレプラス (2022年9月30日). 2022年10月3日閲覧。

[28] “横須賀市スマートIC債務負担期間延長”. 建通新聞 (2020年12月7日). 2021年3月14日閲覧。

[29] “高速道路事業の変更の事業許可（令和2年3月31日）別紙1－87（71頁 - 73頁）中央自動車道西宮線（甲府中央スマートIC）に関する工事の内容”. 中日本高速道路株式会社 (2020年3月31日). 2021年3月18日閲覧。

[30] 『E20 中央自動車道諏訪湖スマートICおよびアクセス道路の開通予定時期の変更について』（プレスリリース）諏訪市、岡谷市、中日本高速道路八王子支社、2023年11月7日。2023年11月7日閲覧。

[31] “中央自動車道（仮称）諏訪湖スマートインターチェンジ実施計画書” (PDF). 長野県諏訪市・岡谷市. 2020年11月9日閲覧。

[32] “豊橋新城スマートIC建設決定産業活動の支援などに期待/国交省が事業採択、2026年度完成目指す”. 東日新聞. (2021年8月7日) 2022年3月12日閲覧。

[33] “E1A 新東名高速道路山北スマートインターチェンジ（仮称）開通予定時期の見直しについて”. 山北町・中日本高速道路株式会社 (2023年2月3日). 2023年2月3日閲覧。

[34] “E1A 新東名高速道路小山スマートインターチェンジ（仮称）開通予定時期の見直しについて”. 小山町・中日本高速道路株式会社 (2023年2月3日). 2023年2月3日閲覧。

[35] “令和2年度有料道路事業関係説明資料” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月16日). 2020年11月9日閲覧。

[36] “東海環状道、26年度に全線開通養老-北勢間、供用予定”. 岐阜新聞 (2020年3月17日). 2020年11月9日閲覧。

[38] “（仮称）三木スマートインターチェンジの連結許可（事業化）について”. 三木市 (2020年10月23日). 2021年1月18日閲覧。

[39] “笠岡・篠坂ＰＡにスマートＩＣ　国交省が新設許可２５年度開始へ”. 山陽新聞 (2020年10月23日). 2020年12月13日閲覧。

[41] “観音寺スマートインターチェンジ（仮称）の新規事業化が決定しました”. 観音寺市 (2020年11月6日). 2021年1月16日閲覧。

[42] “味坂スマートインターを新規事業化国土交通省”. ふくおか経済Web (2018年12月16日). 2022年10月8日閲覧。

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