新幹線937形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/03/01 03:33 UTC 版)
「国鉄ホキ300形貨車」の記事における「新幹線937形」の解説
937形は、1967年（昭和42年）度に国鉄浜松工場においてホキ300形全車を改造した新幹線用貨車である。 ホキ300形を運用する際には、コンベアへの電源（三相交流200V）が必要なため、ヤ50形を電源車として使用したが、937形へ改造の際、発電機を搭載した車を2両（937-1, 937-2）製作した。残りの10両（937-100 - 937-109）は、発電機搭載車より電源を供給され使用した。発電機の有無により番台区分されている。 台車は931形が使用していた標準軌(1,435mm)用で同じくベッテンドルフ式のTR8000に交換された。種車のTR41Cは931形を在来線に転用するのに用いられた。番号の新旧対照は次のとおりである。 ホキ300・ホキ301 → 937-1・937-2 ホキ302 - ホキ311 → 937-100 - 937-109 937-100 - 937-109が1984年（昭和59年）度に廃車になり、残る2両（937-1, 937-2）も1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化の直前に廃車となり形式消滅した。
※この「新幹線937形」の解説は、「国鉄ホキ300形貨車」の解説の一部です。
「新幹線937形」を含む「国鉄ホキ300形貨車」の記事については、「国鉄ホキ300形貨車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「新幹線937形」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 新幹線937形のページへのリンク
