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国鉄457系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/31 11:00 UTC 版)
国鉄457系電車（こくてつ457けいでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直両用急行形電車。
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- ^ これは後のクモハ165形などに踏襲された。
- ^ 東北・北陸系統で運用されたものは「蕎麦コーナー」、山陽・鹿児島線系統で運用されたものはサハシ455形も含め「うどんコーナー」であったという説もある。
- ^ 国鉄ビュフェに搭載された電子レンジは全て東芝製。
- ^ KE76形はKE58形の改良型であるために両者には互換性がある。
- ^ 『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会、1986年9月。 『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会、2007年4月。
- ^ 投入時点で、501が投入された九州では急行運用を失っていたが、東北では急行運用が残っていたためである。
- ^ 『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会、2007年4月。
- ^ ただし413系の先頭車同様、前位側にはKE76形ジャンパ連結器を装備するため、475系との編成単位での併結は可能である。
- ^ 475系6両固定運用編成の中間車が「モハ」「サハ」に - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年9月10日
- ^ 【JR西】475系A20・A25編成が6輌固定編成に - 鉄道ホビダス RM News、2010年9月22日
- ^ 『JR電車編成表』2011冬 交通新聞社 p.136, 351
- ^ 下り「ひたち」は平停泊。翌早朝の上り「ひたち」で上野に戻るダイヤ設定であったため本来の上野口停泊としても運用には問題がない。
- ^ 「いなほ」485系化後も青森運転所（現・青森車両センター）所属の上野口停泊編成を充当させることで共通運用となる列車の正常運転を確保するシステムが採られた。詳細は国鉄485系電車#東日本地区も参照。
- ^ 完全移管に先立ち6月から早期落成車と転属車によって運転されている。
- ^ 455系配置によって451・453系の多くは勝田区に玉突き転属しているが、それでも一部車両は仙台に残留。また200番台を除くクモハ455形+モハ454形のユニットは全車仙台に新製配置されているが、1980年 - 1985年に30 - 32のみが勝田区に転属した。
- ^ 前日夕方、上野に到着した455・457系を折り返し上野口ローカル運用に投入。付属編成は、黒磯滞留。基本編成は白河滞留（後年に小山から早朝の普通列車で送り込みに変更）とし、翌朝の上りのみの設定で上野入りさせ、東北急行に充当させる間合い運用。
- ^ 交流区間での最高速も他列車が100km/hなのに対し本列車は110km/hであったほか、鉄道利用による、仙台 - 札幌間の日着が可能となった。
- ^ 歴代最速は711系電車による札幌 - 旭川間のノンストップ急行「さちかぜ」の85.5km/h。
- ^ 大垣電車区（現・大垣車両区）・高槻電車区（現・吹田工場高槻派出所）に貸し出し、捻出された153系を東京 - 姫路間の臨時急行「第2はりま」に充当。
- ^ 急行運行終了時まで先頭車の貫通扉にヘッドマークを装着。
- ^ サハシ451-7 - 12・16、サハシ455-18・22・24。
- ^ 準急時代の運転区間は、敦賀 - 金沢間。
- ^ 1962年12月28日 - 1963年1月7日運転の臨時急行列車。
- ^ 1963年4月20日 - 1964年9月30日運転の定期準急列車。
- ^ 1964年10月1日 - 1965年9月30日運転の定期急行列車。1965年10月1日「ゆのくに」に統合され、「越前」の愛称は上野 - 福井間の客車急行に変更。
- ^ 間合い運用の普通列車で中央本線中津川まで入線の運用も存在。
- ^ ただし車内アコモはそのまま。
- ^ 例としてクモハ455-19以下3両編成の場合はS-19編成
- ^ 例外としてトイレ未装備のクハ455-302や閉鎖されたサハ455-2などと編成を組むクモハ475-16・41などの一部のMc車にはトイレが残されている。
- ^ 鹿児島本線では当初銀水 - 八代間で実施。
- ^ 2007年8月16日・18日に行われた川内・錦江湾の花火大会向け臨時列車などで実績がある。
- ^ 2008年3月10日から3月31日までの間、717系と併結し415系の代走運転に充当された。475系国鉄色車，415系運用を代走 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2008年3月18日
- ^ 1984年12月21日 - 1985年4月24日にかけてクハ451 - 20・31の2両を鹿児島運転所が借り受けている。この2両は貸し出し中の1985年3月31日付で仙台運転所に転属している。
- ^ 就役当初はセクシーピンクと呼ばれていた。
- ^ 715系1000番台は当初はクリーム1号。
- ^ 仙台市の雅号・愛称「杜の都」にちなみ青葉をモチーフとした。
- ^ 当初は「BAN-ETSU RAPID 455」となっていたが、快速以外にも運用されていたため修正。
- ^ S-6編成のクモハ455-6は前頭部の箱型通風器が「ハの字」に取付けられている変形車。
- ^ 身延線用115系の登場時と同一塗装である。なお帯はステッカーで表現され、塗装工程の簡素化が計られていた。
- ^ a b 『Bトレインショーティー JR西日本スペシャルパート5』を発売 〜待望の221系、地域色を含め計13種〜] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年9月28日
- ^ 「旧北陸色」の全車塗り替え前に新塗装に変更が決定した。
- ^ 当初は細帯が再現されていたが、後に細帯を削除した。
- ^ JR西ローカル線単色に…京都＝抹茶、中国＝黄 - 読売新聞 2010年1月8日
- ^ 475系A18編成が青一色に - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年2月9日
- ^ 一部敷地は北区に跨っている。
- ^ 元S-1編成。一旦、仙台色になるも後に訓練車編成となったために再度旧国鉄色に復元された経歴を持つ。
- ^ 2007年5月に郡山総合車両センターでの整備後に大宮総合車両センターへ配給回送され、その後除籍されているが、整備の際にクハ455-2は正面の種別・行先表示器が方向幕に復元されている。
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