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国鉄415系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/04 12:30 UTC 版)
415系電車（415けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流両用近郊形電車。
国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）と九州旅客鉄道（JR九州）に継承されたほか、JR東日本が設計・製造した車両や西日本旅客鉄道（JR西日本）が113系を改造・編入した車両が存在する。
なお、本項では製造目的の共通する以下の車両系列についても表記する。
- 国鉄401系電車
- 国鉄403系電車
- 国鉄421系電車
- 国鉄423系電車
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- ^ 浅原信彦『ガイドブック最盛期の国鉄車輌5交直流・交流電車 新性能直流郵便電車 』ネコ・パブリッシング、2008年、36頁。
- ^ 愛好者の間では「デカ窓」と呼ばれていた。
- ^ 西宇部駅（現・宇部駅） - 厚狭駅間は1960年に先行開業。
- ^ この塗色は1982年より広島地区に投入された115系3000番台の車体色（瀬戸内色・クリーム1号に青20号の帯）とは異なる。
- ^ これに先立ち1986年夏には比較検討が行われ、423系は白3号と青20号、713系はクリーム10号と青20号に塗色変更して出場した。勝田区からの転属車は、少なくとも民営化後の1987年秋頃までは常磐線時代の塗色のままだった。
- ^ クハ421形低運転台車の1両が九州鉄道記念館に保存が検討されたが、実現しなかった。
- ^ この時点でJR九州は営業用電車完全冷房化を達成。
- ^ 1988年改造、特別保全工事に代わって更新工事も同時施工
- ^ 403系・423系の主整流器は当初RS22形・RS22A形を使用していたが、1969年から実施された451系・471系の普通車冷房改造にあたり、両形式に搭載のRS5系・RS7系では整流能力が不足するため、両形式と主整流器の振り替えが行われている。
- ^ 冷房電源MGのみの搭載を施工された車両
- ^ AU1X形4台で、423系の一部のみで国鉄時代から施工。
- ^ AU2X形、車端部の座席2ボックス分をつぶして設置。423系では下り方車端（下り方のクハを除く）に2基まとめて設置されたが、421系では上り方と下り方の両車端に1基ずつ設置され（モハ420はパンタグラフの関係でモハ422と同様の配置）、編成を上から見ると千鳥配列となっていた。
- ^ 3月17日の営業最終日まで運用された車両ははK903編成組込のモハ403・402-12のみ。
- ^ サハ115-2を1984年に先頭車化改造。
- ^ 低運転台クハで最も遅くまで運用された車両でもある。
- ^ ただし自車はこの時点で非冷房で、同様な415系編成7両化によるクハ401形非冷房車への冷房化を伴わないMG搭載改造は、クハ401-51以外にクハ401-54・58・66・76にも施工され、いずれも1989年 - 1990年に冷房化と車両更新が施工されている。
- ^ 「413系」という形式称号は、1986年に471系・473系急行形電車を車体更新した改造車に付与された。
- ^ いわゆる「0'（ゼロダッシュ）番台」と呼ばれる。
- ^ 小倉工場では、冷房改造時に最前部の通風器を後ろ側と同じ物に揃える改造を行っていない。
- ^ 2007年11月14日にE501系運用の代走としてK516編成が営業運転に充当された。
- ^ 座面高400mm・奥行600mmのため、座った感じはソファーに近い。
- ^ RMニュース 2008年12月24日付け掲載 「【JR東＋JR九】JR東日本の415系12輌をJR九州へ譲渡」
- ^ もと勝田車両センターK620編成が営業運転を開始
- ^ 撤去した車両は183系に編入。
- ^ クモハ415形は集約分散形WAU102形、モハ414形はAU75形
- ^ 「能登路」としての運用は2001年3月に終了。
- ^ 『鉄道ファン2011年2月号』 交友社、2010年、p.99。
- ^ ローカル線“一色二鳥”ご当地カラー ＪＲ西、塗装の経費削減MSN産経ニュース
- ^ 七尾線用415系C07編成が赤色塗装で出場交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2010年2月18日
- ^ 『JR電車編成表 2011冬』 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2010年、p.137。ISBN 9784330184104。
- ^ 「鉄道ファン」2011年1月号117頁
- ^ 2004年12月よりモハ415・414-1535がモハ415・414-523に、2005年6月30日にサハ411-1601がサハ411-713に差し替えられている。
- ^ RMニュース 2008年12月24日付け掲載 「【JR東＋JR九】JR東日本の415系12輌をJR九州へ譲渡」
- ^ 2009年6月24日付け掲載「415系Fm1501編成小倉工場から出場」
- ^ 『JR電車編成表』2010冬。
- ^ 『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース. “415系1500番台K526編成，解体へ？”. 2009年6月30日閲覧。
- ^ 下りは水戸以北は普通列車となり平（現・いわき）まで延長運転。
- ^ のちにシンプルなデザインに変更された。
- ^ JR九州とJR西日本の普通列車の直通運転は2005年9月30日をもって終了しており、JR九州所属車の運用の北限は下関となった。
- ^ 装着跡も元からの塗屋根車と見分けが付かない程の処理を施工。
[続きの解説]
「国鉄415系電車」の続きの解説一覧
- 1 国鉄415系電車とは
- 2 国鉄415系電車の概要
- 3 403系・423系
- 4 改造車
- 5 415系
- 6 関連項目
固有名詞の分類
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