出力・官能評価とは? わかりやすく解説

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出力・官能評価

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/18 09:12 UTC 版)

マツダ・SKYACTIV-X」の記事における「出力・官能評価」の解説

2 Lの排気量で2.3 L自然吸気ガソリンエンジン並みトルク発揮しエンジン出力日本仕様14向上している。SKYACTIV-D1.8搭載CX-30比較すると、ゼロスタート加速力感SKYACTIV-X搭載MAZDA3上回る一方で、80-100 km/h中間加速SKYACTIV-D及ばないとの意見がある。 AUTOCAR長期テストでは、5000 rpm超える回転域でSKYACTIV-G比べて余力発揮する一方で常用回転域である2000-4000回転域ではディーゼルエンジンのような燃焼音を発するディーゼルエンジンよりはトルク感が薄く低回転域から中回転域にかけては競合するガソリンターボエンジンの方が力強さがあると評している。

※この「出力・官能評価」の解説は、「マツダ・SKYACTIV-X」の解説の一部です。
「出力・官能評価」を含む「マツダ・SKYACTIV-X」の記事については、「マツダ・SKYACTIV-X」の概要を参照ください。

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Weblio辞書に掲載されている「ウィキペディア小見出し辞書」の記事は、Wikipediaのマツダ・SKYACTIV-X (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。

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