カテゴリー2
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MRAP-JERRV（en:JERRV, Joint Explosive Ordnance Disposal Rapid Response Vehicle、統合爆発物処理即応車輌）と名付けられた10人乗りの車輌はカテゴリー1より1回り大きな車体で防護性能も高く、コンボイ車列の先頭での護衛任務や兵員輸送、傷病兵後送、戦闘工兵輸送などの任務が主な目的とされている。
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カテゴリー2
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 22:37 UTC 版)
「1991年のル・マン24時間レース」の記事における「カテゴリー2」の解説
去年までのグループC規格である。 ジャガーは7.4リットルエンジン搭載のXJR-12を4台持ち込んだ。 メルセデス・ベンツは5リットルターボエンジン搭載のメルセデス・ベンツ・C11を3台持ち込んだ。前年の欠場によりシケインの入ったコースは初めてであった。 6列目以降のグリッドからの決勝スタートとされた。
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カテゴリー2
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「サファ・シンプソン・ハリケーン・ウィンド・スケール」の記事における「カテゴリー2」の解説
カテゴリー2風速直近の例43–49 m/s83–95 kt154–177 km/h96–110 mph 2014年のノースカロライナ州接近時のアーサー（英語版） 「太平洋で発生したカテゴリー2のハリケーンの一覧（英語版）」も参照 Extremely dangerous winds will cause extensive damage（極めて危険な風によって大規模な被害が発生する） カテゴリー2の強度のハリケーンは、しばしば屋根材に損害を与え、時に屋根を野ざらしにし、立て付けの悪いドアや窓に被害をもたらす。粗末に設置された標識・看板や桟橋はかなりの被害を受け、多くの樹木が根こそぎ引き抜かれたり折られたりする。移動式住宅は固定がしっかりしていようがいまいが、典型的に損傷を受けたり破壊されたりし、多くのプレハブ住宅も構造上の被害を受ける。保護されていない係留地にある小型の船舶は、その係船を失うおそれがある。電化地域の広い範囲からほぼ全域が停電に見舞われる。時折、飲料水が不足しやすくなり、その状態が何日も続く場合もある。 最大時にカテゴリー2の勢力に達し、その勢力を保ったまま上陸したハリケーンとしては次のような例がある：エイブル（英語版）（1952年）、アリス（英語版）（1954年）、エラ（英語版）（1958年）、フィフィ（英語版）（1974年）、ダイアナ（英語版）（1990年）、カルバン（英語版）（1993年）、ガート（英語版）（1993年）、ローザ（英語版）（1994年）、エリン（英語版）（1995年）、アルマ（英語版）（1996年）、フアン（英語版）（2003年）、カタリーナ（2004年）、アレックス（英語版）（2010年）、リチャード（英語版）（2010年）、トマス（英語版）（2010年）、カルロッタ（英語版）（2012年）、アーネスト（英語版）（2012年）、アーサー（英語版）（2014年）
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