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明石淡路フェリー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/17 07:58 UTC 版)
(たこフェリー から転送)
明石淡路フェリー株式会社（あかしあわじフェリー、英語: Akashi Awaji Ferry Co., Ltd.）は、日本の海運会社である。
- ^ a b “たこフェリー再開「法的に問題」 明石市長”. 神戸新聞. (2011年10月21日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ 明石市からの最寄り出入口は玉津または長坂となる。
- ^ 道路交通法では、自動車専用道路は125cc以下の車両は通行できないことが定められているため、原動機付自転車・小型自動二輪車・ミニカーおよび軽車両は通行できない。
- ^ “明石港の「みなと文化」(PDF)”. （橘川真一）. 財団法人 港湾空間高度化環境研究センター. 2010年11月30日閲覧。 (PDF)
- ^ a b c d 関西汽船株式会社 有価証券報告書 会社沿革 2006年3月31日付
- ^ 2001年、両社は合併し明淡高速船となったが、のちに航路を淡路ジェノバラインに承継し会社清算した。 ※詳細は、明淡高速船を参照。
- ^ 播淡聯絡汽船、明岩海峡フェリーは両社とも関西汽船の連結子会社のため。
- ^ 運行期限は2009年3月末までとされている。
- ^ 帰宅の足、住民守る 岩屋-明石間に深夜バス運行[リンク切れ] - 神戸新聞（2008年11月19日）
- ^ “「たこフェリー」が船員大量退職で減便へ 高速料金値下げで打撃 兵庫”. msn産経. (2009年6月23日). オリジナルの2009年6月26日時点によるアーカイブ。 2011年12月14日閲覧。
- ^ 明石淡路フェリー[リンク切れ]
- ^ たこフェリー、親会社が撤退へ 会社清算申し出る - 神戸新聞2010年9月3日 同6日閲覧[リンク切れ]
- ^ 親会社撤退のたこフェリー ジェノバ社と合併も - 神戸新聞 2010年9月4日 同6日閲覧[リンク切れ]
- ^ “たこフェリー1隻を売却へ、21日から36便に”. 読売新聞（関西）. (2009年9月4日). オリジナルの2010年9月8日時点によるアーカイブ。 2011年12月14日閲覧。
- ^ たこフェリー休止へ 高速料金値下げ、利用者激減 - 朝日新聞（大阪） 2010年10月16日付
- ^ “明石・岩屋航路の運航休止につきまして”. 明石淡路フェリー (2010年10月15日). 2010年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月14日閲覧。
- ^ たこフェリー運行休止で、バイクが淡路島に孤立 - レスポンス自動車ニュース 2010年11月15日付。但し自転車は淡路ジェノバラインに積載可能。
- ^ “たこフェリー継続…同業者に株譲渡、来春再開。”. 読売新聞 (2010年11月12日). 2010年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月14日閲覧。
- ^ “明石淡路フェリー（株）からの経営撤退について”. ツネイシホールディングス. (2010年12月24日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ たこフェリー、来月の運航再開断念[リンク切れ] - msn産経 2011年2月19日、4月12日閲覧
- ^ “たこフェリー再開めど立たず 新市長の対応が鍵”. 神戸新聞. (2011年3月26日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ “たこフェリー視界不良 １２月運航再開を断念 兵庫”. msn産経. (2011年11月5日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ “単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ”. 神戸新聞. (2011年10月21日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ “「たこフェリー」再開白紙に 淡路市も反対姿勢”. 神戸新聞. (2011年10月24日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ “再開なお不透明 たこフェリー運行休止から１年”. 神戸新聞. (2011年11月16日) 2011年12月14日閲覧。
- ^ “たこフェリー問題 結論は先送りに”. 神戸新聞. (2011年12月27日) 2012年1月17日閲覧。
- ^ a b c d 日本道路公団『日本道路公団(JH)年報（平成15年版）』2003年
- ^ 同年11月2日、日本道路公団公告第25号「明石フェリー工事一部完了公告」
- ^ 同年6月29日、日本道路公団公告第28号「有料道路「明石フェリー」工事完了公告」
- ^ こちらフェリー事業部です[リンク切れ] - 明石淡路フェリーブログ
[続きの解説]
「明石淡路フェリー」の続きの解説一覧
- 1 明石淡路フェリーとは
- 2 明石淡路フェリーの概要
- 3 乗り場への交通
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