ジェイアールバス関東長野原支店
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車両
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高速車
2020年4月1日現在、日野・セレガが9台配置されている[16]。 現在配置されている車両はすべて2016年度に導入されたもので、シートメーカーと共同開発したワイドシートと後部一面パウダールーム、最新の安全装置（衝突被害軽減ブレーキシステムやドライバーモニター等）や、フリーWi-Fi、充電用USBを装備している[7]。
当支店配置の高速車には、草津温泉観光大使キャラクターである「ゆもみちゃん」の大きなステッカーが出入口ドア脇や車体右側の後部下に貼られているのが特徴であったが、前述の通り草津温泉ラッピング化された。
諏訪支店が担当する中央高速バス諏訪・岡谷線の1往復にも当支店の車両が使用されている。逆に上州ゆめぐり号の1往復に諏訪支店の車両が使用されるいる。
2023年頭に館山支店より2013年車の三菱ふそう・エアロエースが2台転属してきた。
一般路線車
2020年4月1日現在、全車が他支店から転属してきた高速バスからの転用・格下げのハイデッカー車両である。2000年代前半に導入された車両が中心であるが、「スカイツリーシャトル」から転用された2012年車も在籍している[16]。交通系ICカードリーダーが一般路線用の全車に取り付けされている。トイレは封鎖されており、使用できない（一部の車両はトイレを撤去し座席を設置）。
一般路線車（JRバス東北からの借り入れ）
2018年12月22日から2019年3月末まで、ジェイアールバス東北が所有（青森支店所属）するE5系「はやぶさカラーバス」2台を借り受け、志賀草津高原線の草津温泉直行臨時便で使用した[17]。同車の借受は2019年度にも行われた。ナンバーは群馬ナンバーに変更、希望ナンバーの8823・932や1126で登録された。
貸切車
貸切登録のハイデッカー車3台とマイクロバス2台がスクールバス用で配置されている。貸切登録のハイデッカー車は高速バスの続行便にも使用される。
受託車（草津町所有車）
草津町所有の三菱ふそう・ローザがボンネットバス改造の2台を含む3台が草津町巡回バス用で配置されている。
過去の車両
- 国鉄バス時代は、十和田方式（十和田北線の当該記述を参照）により、1シーズン後に配置するという「広域流用」が行われていた。長野原営業所管内の路線も観光路線であることから、当営業所に配置されてから他の営業所へ転出するケースがみられた。
- 車両仕様としてはトップドアで高出力の車が多く在籍し（いすゞ車、日野車が多く配備されていた）、ハイバックシート・リクライニングシートを装備した車両も多かった。一般路線用の車輌では山岳路線や勾配が多い管内の地形において力不足だったことによる。
- 中でも特筆されるのは、ハイウェイバスでは無い国鉄仕様が多数在籍したことである（国鉄バス時代は珍しい事ではなかったが）。高出力の観光・長距離路線用のシャーシに路線用ボデーを搭載した板バネ・ローギア仕様（高出力車だが、スピードメーターが90km/hまでしか振られていない完全な山登り仕様）の車両であった。これらの車両は、一部が他の営業所支店に転属した以外、当営業所で最後まで使われた車両が多かった。
- 前中扉の車両も在籍したことがあったが、長野原管内では中扉は締切扱いで「前乗り・前降り」方式だった（中扉のステップ部分は鉄板で覆われ、車内はステップ部分に入れないろようにロープが張られていた）。末期の渋川営業所（旧：渋川支所）には中型の前中扉車が常駐し、最後まで使用されたが、ほとんどの前中扉車は、あまり長い期間は使用されずに転出していた（高出力型の前中扉車が配備され、例外的に長野原を離れることなく使用された例もある）。長野原支店では国鉄時代から現在に至るまで「2扉車は短命」という傾向がある。
- JRバスになってからは常磐道・東関道方面の高速バスから転用されることが多くなった。それらの車両の中で特筆すべきものは、夜行高速バスの車両を転用し、1994年に登場した「イエローバス」である。この車両については志賀草津高原線#イエローバスを参照のこと。
- かつて、貸切車は日野・セレガGD / GJ、三菱ふそう・エアロクイーンといったスーパーハイデッカー車、日野・セレガFC (9mの中型車) が配置されていた。
- 中型貸切車は晩年に一般路線車に改造され、自治体からの受託によるスクールバス運用や、廃止された鹿沢線や花敷線の末期にも使用されていたが、2009年5月をもって廃車・転出により配置が無くなった。
- 以前に路線に転用された車輌でWC付の車両については、経年車はWC閉鎖、車齢の若い車はWCをリサイクル利用することから撤去して座席を増設してあった。
- Gシート付き車両は2004年 - 2005年度導入車両は東京支店からの転入車、2007年度導入車両が新製配置だった。なお、2013年3月4日をもってGシートはすべて一般座席へ改装され廃止された。その後は全車他支店（東京支店、土浦支店、中央道支店）に転属した。
- 2000年に一般路線車として新車で導入された車両は、エアロバススタンダードデッカ (KL-MS85KS) であった。
- スパライナー草津号（草津温泉 - 名古屋駅）はボルボ・アステローペやいすゞ・ガーラSHDなどを主に使用した。
- ジェイアールバス関東では唯一の存在だった日産ディーゼル（KL-RA552RBN）＋西日本車体工業（S型ボディ）のH658-01415号車が2002年3月に当支店に新製配置された。当支店が担当する高速バス各線で使用された後、2005年3月に中央道統括支店に転属した。その後、数年ごとに転属を繰り返し、土浦、水戸、東京、館山の各支店で高速バスを中心に活躍した。2017年5月に再び、当支店に配置され、2021年8月に廃車になるまで一般路線と貸切で活躍した。同社公式Twitterにて10月5日にナンバーを返納したが車両は長野原支店で保存していくと報告された。今後も撮影会などを企画していくとのこと。
- ^ ハローワークの求人票（2020年5月）
- ^ JR気動車客車編成表 2020
- ^ a b c 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、192頁。ISBN 4-88283-121-X。
- ^ “【8月1日】志賀草津高原線へのSuica導入及び一部区間の運賃改定について”. ジェイアールバス関東 (2015年7月30日). 2015年8月1日閲覧。
- ^ 2007年10月19日から2009年7月17日までも上り初便（2号）は長野原役場前（現・JRバス長野原支店前）始発で、伊香保温泉、伊香保蘆花記念館前（当時）、東支所前は経由しなかった（「道の駅おのこ」でも休憩していた）
- ^ a b 上州ゆめぐり号（新宿～草津温泉）・知多シーガル号（東京～知多半田）「Gシート」の廃止について（JRバス関東 新着情報）
- ^ a b c “2017年4月1日（土）ダイヤ改正実施路線のお知らせ”. ジェイアールバス関東 (2017年4月1日). 2019年3月10日閲覧。
- ^ “【東京・新宿～伊香保・草津線（上州ゆめぐり号・東京ゆめぐり号）】ダイヤ改正の実施について”. ジェイアールバス関東 (2019年6月14日). 2019年7月21日閲覧。
- ^ a b “消費税率変更に伴う高速バスの運賃について”. ジェイアールバス関東 (2019年9月2日). 2019年10月5日閲覧。
- ^ 新型コロナウイルス感染症対応地方創生臨時交付金 地方公共団体別事業一覧（p.661)
- ^ a b “【7/16ダイヤ改正】高速バス「ゆめぐり号（東京駅・新宿駅～伊香保温泉・草津温泉）」が川原湯温泉駅へ新たに停車します！”. ジェイアールバス関東 (2022年7月1日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月16日閲覧。
- ^ a b “東京・新宿～伊香保温泉・草津温泉ダイヤ改正について”. ジェイアールバス関東 (2022年7月27日). 2022年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月4日閲覧。
- ^ 【お知らせ】上州ゆめぐり号（新宿～草津温泉）「Ｇシート」の廃止について（2012年11月7日 JRバス関東「トピックス」）
- ^ a b “草津温泉への直行便を東京駅から定期運行致します”. ジェイアールバス関東 (2016年1月5日). 2016年2月7日閲覧。
- ^ 万座・鹿沢口駅では、バスターミナルに入らず、国道上に設置されたバス停での乗降となっていた。これは、バスターミナルの上屋の高さがスーパーハイデッカーに対応していなかったためである。
- ^ a b 「JR気動車客車配置表2020」（交通新聞社） p101より。
- ^ “東北新幹線「はやぶさ」カラーのバスを期間限定で運行します” (PDF). ジェイアールバス関東長野原支店. 2019年3月10日閲覧。
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