280号線_(チェコ)とは？わかりやすく解説

チェコ国鉄
路線番号	280
路線総延長	90 km
軌間	1435 mm
電圧	3 kV（直流）
最大勾配	18 パーミル
最高速度	90 km/h

フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線（チェコ語: Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov）は、チェコ国鉄・スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、チェコ国内では280、スロバキア国内では125。なお本頁では、280号線の支線として扱われているホルニー・リデチ - ビルニツェ線、および同じく280号線の一部として取り扱われているプルジェロフ - フラニツェ間についても取り扱う。

最初に開業したのはプルジェロフ - フラニツェ間で、皇帝フェルディナント北部鉄道により1842年から1847年にかけて開通した。次の開業したのはフラニツェ - フセチーン間で、1884年から1885年にかけてオーストリア地方鉄道によって開業した。その後1928年に、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - フセチーン間が開業し、1937年に残りのフセチーン - プーホフ間が開業した。プラハとスロバキア北部を結ぶ国際路線である。

路線番号の変遷

2019年度以前：

270　トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン

280　フラニツェ - ストルジェルナー

283　ビルニツェ - ホルニー・リデチ
2020年度 - 2024年度：

271　トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン

280　フラニツェ - ストルジェルナー、ビルニツェ - ホルニー・リデチ
2025年度以降：

280　プルジェロフ - フラニツェ - ストルジェルナー

283　ビルニツェ - ホルニー・リデチ

運行形態

超特急「スーパーシティ(SC)」

ペンドリーノ号：　プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - ボフミーン
オパヴァン号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ　【週5日運行】

一日4-5往復の運行。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線直通する。

過去の運行形態

2022年以前は、2時間に1本運行していた。

2023年度以降、一日3-4往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。

2024年度より、一日4-5往復に増発された。

寝台超特急「ユーロナイト(EN)」

下記2系統が運行されている。

スロヴァキア号：　プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ワルシャワ/フメンネー

一日1往復が運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。

2017年以前は、上下ともプルジェロフに停車していた。

ショパン号：　ミュンヘン/ブダペスト - ブルジェツラフ - オストラヴァ - ワルシャワ

一日1往復の運行。ブルジェツラフ～オストラヴァ間ノンストップで、プルジェロフを通過する。プルジェロフ以南は330号線に直通する。フラニツェ以東は271号線直通する。

過去の運行状況

2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフにも停車していた（2017年まで）。

2015年末に、種別がユーロナイト(EN)に変更となった。

2018年末に、種別がナイトジェット(NJ)に変更となり、愛称名もナイトジェットに変更した。

2024年度より、種別がユーロナイト(EN)に変更され、愛称名も再びショパン号となった。

過去の運行種別

ヴルタヴァ号：　ヘブ/プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - モスクワ/サンクトペテルブルク

週3往復（夏季は週2往復）運行していた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していたが、2016年末の改正で週1往復に減便された他、チェコ国内はエクスプレス(Ex)に併結される様になった。

2018年末に新種別「ナイトジェット」に種別変更となった。

ボヘミア号：　プラハ - ボフミーン - コシツェ

2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。通年一日1往復の運行であった。プラハ方面行のみ停車駅が多く、フラニツェにも停車していた。

2016年度以降、ユーロナイト(EN)に格上げされた。

2017年度に限り、上下ともオロモウツ - スヴィノフ間ノンストップであった。

2017年末より、多客期限定の季節運行となった。

2019年末に休止。

超特急「レギオジェット(RJ)」

プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ハヴィールジョフ/ナーフシー/ズヴォレン/コシツェ

2時間に1本運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。2015年以前は、大部分がインターシティ(IC)、一部の国際路線がユーロシティ(EC)として運行されていた。

特急「ユーロシティ(EC)」

コシチャン号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - コシツェ

一日1往復の運行。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線と直通し、フラニツェを通過する。

過去の運行形態

2024年度以前はスーパーシティの種別で、「ペンドリーノ・コシチャン」号として運行していた。

モラヴィア号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～カトヴィツェ
バートホリ号：　ブダペスト～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ/クラクフ　　※ボフミーンで分割。クラクフ方面の車両はクラコヴィア号に連結される
ソビェスキ号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～グディニャ
ポロニア号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ
ポルタ・モラヴィツァ号：　グラーツ - プルジェロフ - フラニツェ - プシェミシル
ダヌビウス号：　ウィーン - プルジェロフ - フラニツェ - ヴロツワフ/クラクフ

一日6往復、2-3時間間隔の運行。プルジェロフに停車し、プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。

過去の運行状況

2015年以前は、一日2往復（ソビェスキ号とポロニア号）、6時間間隔での運行であり、ブダペストには直通していなかった。一方で、ブルジェツラフ - ボフミーン間にエクスプレス(Ex)が一日3往復運行していた。

2015年末に、ブダペスト発着列車が設定され、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)2往復の運行となった。また、ブダペスト発着列車は、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへ直通する車両を連結していた。エクスプレスは、ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーン（週1日のみモスクワ/サンクトペテルブルク、ボフミーン以東はヴルタヴァ号に連結）の「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。

2016年末に、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへの直通車両を連結しなくなった。

2017年末に、モラヴィア号をカトヴィツェ延伸の上をExからECに格上げし、ユーロシティ(EC)4往復、エクスプレス(Ex)1往復となった。

2018年末に、スレザン号は「ヘルフシティーン」号に改称された^[1]。

2019年末に、ヘルフシティーン号をExからEC「ポルタ・モラヴィツァ」号に格上げの上、ユーロシティ(EC)のみ一日5往復の運行となった。

2024年度より、ダヌビウス号が新設され、一日6往復となった。

シレジア号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ワルシャワ
クラコヴィア号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - モスクワ/クラクフ
オストラヴァン号：　プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ジリナ

合わせて、2時間毎のパターンダイヤが組まれている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。フラニツェ以東は271号線に直通する。

過去の運行状況

2016年以前は、現在とほぼ同様に2時間に1本運行していた。

2016年末に、一日4往復を除き、エクスプレス(Ex)に格下げされた。

2017年末に、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)4往復の運行となった。

2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、エクスプレス(Ex)が一日3.5往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行となった。また、ワルシャワ発着列車の愛称名が「ヴァルソヴィア」に統一された。

2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、エクスプレス(Ex)が一日4往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行に戻った。ヴァルソヴィア号はシレジア号に改称となった。

2021年末に、エクスプレス(Ex)のうち3往復がユーロシティ(EC)に、1往復がインターシティ(IC)に格上げされ、現在の運行体系となった。

ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - オロモウツ - プーホウ

2時間に1本運行されている。プルジェロフ以北は短絡線経由で270号線に直通する。うち1.5往復に限り、プーホウ以東スロバキア国鉄120号線に直通する。リプニークにも停車する。

過去の運行形態

2016年以前は、チェコ国内でユーロシティ(EC)、スロバキア国内でエクスプレス(Ex)として運行していた。また、全列車がスロバキア国鉄120号線に直通していた。

2016年末に、チェコ国内でも列車種別がエクスプレス(Ex)となった。

2019年末に、大部分がプーホウまで短縮され、ジリナ直通は一日1往復のみとなった。

2021年末に、チェコ国内に限り列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。

2023年度に、スロバキア国内でも列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。ジリナへの直通が一日2往復に増発された。

2025年度より、ジリナ直通は一日1.5往復に減便となった。

特急「インターシティ(IC)」

オストラヴァン号：　プラハ - スヴィノフ - ボフミーン

一日3往復（土曜・休日2.5往復）運行されている。スーパーシティ(SC)と合わせて、2時間に1本の運行となっている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。平日は一日1往復、土曜は西行1本、日曜は東行1本に限り、フラニツェに停車する。

過去の運行状況

2017年末に、寝台特急ボヘミア号運行日を除き、プラハ - オストラヴァ間に一日1往復の運行を開始した。プラハ方面に限り、フラニツェにも停車していた。寝台特急ボヘミア号の季節運行化に伴い、以前のエクスプレス(Ex)一往復を格上げし、運休日を補完するダイヤで、運行を開始したものである。

2018年末に、ボフミーン行はエクスプレス(Ex)の種別に変更となり、プラハ行はレギオジェット(RJ)に代替され、季節運行の1往復のみの運行となった。

2019年末に、エクスプレス(Ex)からの移管で、定期列車が一日1往復（休日は東行片道1本）増発された。なお、この列車のボフミーン行は、2018年末にICからExに格下げされた列車が、ICに復帰したものである。西行は、フラニツェ停車であった。

2020年末に、毎日一日1往復の運行となり、季節運行の1往復が休止となった。

2023年度に、スーパーシティ(SC)の一部を代替する形で、オストラヴァ発着便とボフミーン発着便が一日1往復ずつ増発され、一日3往復となった。

2024年度より、ボフミーン以西で一日2.5往復（土曜2往復、休日1-3往復）に減便となった。フラニツェ停車は、一日1往復（ただし土曜は西行、日曜は東行のみ）に拡大した。5月22日より、一日1往復が増発された。

2025年度より、一日3往復（土曜・休日2.5往復）に変更となった。

オストラヴァン号：　プラハ～オロモウツ～ボフミーン～ナーヴシー

一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。フラニツェにも停車する。

過去の運行状況

2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。

ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ～オロモウツ～フラニツェ～フセチーン

一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。リプニークとフラニツェにも停車する。

過去の運行形態

2016年以前は、リフリーク(R)として一日2往復運行していた。

2016年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に格上げされた。

2021年末に、列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。

2023年度に、一日1往復に減便となった。

過去の運転系統

ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ/コシツェ

2016年度に運行していた。現在のユーロシティ「ロハーチェ」号の前身。

シレジア号：　スヴィノフ - オストラヴァ - ワルシャワ

2018年以前は、ユーロシティ(EC)の種別で一日1往復運行していた。土曜または日曜に週1日運休していた。オストラヴァ以北は、ボフミーンを経由せずにポーランド国鉄151号線と直通していた。愛称名は「コメニウス」であった。

2019年度より、「ヴァルソヴィア」に愛称名が変更された。

2020年度よりインターシティ(IC)に種別変更され、毎日運行となった。愛称名は「シロンスク」に変更された。

2025年度より、運行区間がボフミーン以北に短縮され、271号線を経由しなくなった。ただし北行に限り、特急(R)キスチャン号に併結される形で、スヴィノフ始発となっている。

超特急「LEOエクスプレス(LE)」

リフリーク(R)並の停車駅で運行される。

プラハ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン

一日8往復の運行。平均2時間間隔で運行する。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。

2018年度に限り、一日5往復、平均3時間間隔での運行であった。2019年度は一日7往復、2020年度以降一日6往復運行だが、2021年度に限り1往復がスヴィノフ止まりであった。2024年度より一日8往復となった。

特急「リフリーク(R)」

下記2系統が運行されている。

レギオジェット号：　ブルノ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン　　※レギオジェット社による運行

1時間に1本の運行。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。

2019年以前はチェコ鉄道による運行で、「スレザン」号を名乗ってた。また、1-2時間に1本の運行であった。

休止中の運行系統
- ニース - ブルジェツラフ - ボフミーン - モスクワ
  
  夜行列車で、週1往復の運行。280号線内は全ての駅を通過していた。プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。
  
  2020年3月以降休止されている。^[2]

快速「スピェシニー(Sp)」

オロモウツ - フラニツェ - フセチーン　【平日運行】

一日1往復の運行。夏季はフラニツェ→フセチーンの片道1本のみの運行となる。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に乗り入れる。

2019年以前は一日2.5往復の運行で、うち2往復がストルジェルナーまで乗り入れていた（フセチーン以東は各駅停車。片道1本のみ、オロモウツ→ホルニー・リデチ止まり）。2020-22年度はオロモウツ - フセチーンに運行区間が統合された。2023年度より、一日1往復に減便。

プルジェロフ → フラニツェ → フセチーン　【土曜運行】

土曜日は朝に南行片道1本のみ運行する。

過去の運行形態

2018年以前は一日1.5往復運行していた。フラニツェ以北は普通列車としての運行で、各駅に停車していた。

2018年末に南行片道2本のみの運行となった。

2019年末に北行片道1本のみの運行となった。

2020年末より、一日1往復の運行で、南行は全区間快速としての運行となった。

2023年度に、休日の南行の運行が取りやめられた。

2025年度より、北行の列車が普通列車に格下げとなり、土曜日の南行のみの運行となった。

普通

区間毎に系統が分かれる。

プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　※チェコ鉄道による運行

2時間に1本の運行。朝の東行片道1本のみ、メジルジーチー - フセチーン間ノンストップとなる。

2019年以前は、平日は1時間に1本、休日は2時間に1本程度運行であった（ただし午前中は間引きあり）。また、全列車が各駅に停車していた。

( ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - ) メジルジーチー - フセチーン　　※アリヴァ列車による運行

一日あたり、平日4.5往復、休日1.5往復の運行。うち、平日の南行2本、北行1本はノンストップ。平日2往復と休日1往復が、メジルジーチー以北281号線に直通する。

過去の運行形態

2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。

2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。

2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。

2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。6月より、メジルジーチー - フセチーン間にノンストップの列車が平日のみ一日1往復が増発された。

2025年度より、メジルジーチー行が一日1本増発となった。一方、平日のロジノフ発着便は一日2往復に減便となった。

フセチーン - ストルジェルナー　　※アリヴァ列車による運行

3時間に1本程度の運行。一部はリデチコを通過する。

過去の運行形態

2019年以前はチェコ鉄道による運行であった。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発の列車が一日2本運行していた。

2020年度より、アリヴァ列車に移管された。

2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。

2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。

2025年度より、メジルジーチー始発の列車がビルニツェ行となり、ストルジェルナーには乗り入れなくなった。

( ヴァラシスケー・メジルジーチー - ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行

3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。一部はリデチコを通過する。また、一日1往復がメジルジーチー発着となり、北行はフセチーン - メジルジーチー間ノンストップである。

2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチで系統が分断されていた。また全列車がリデチコに停車していた。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。メジルジーチー発着のうち、南行の列車は2025年度より運行を開始した。

ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行

全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。

過去の運行形態

2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。

2017年末に341号線との直通がなくなった。

2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。

ストレレンカ - プーホウ　　※スロバキア国鉄による運行

一日あたり、平日7往復、土曜日6往復、休日6往復の運行。

2019年以前は、一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復が国境を越えてホルニー・リデチまで乗り入れていた。2022年以前は、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。

臨時列車

ロジノフの蒸気機関車（普通）

蒸気機関車。年1日、ロジノフ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - フラニツェ - オロモウツ間に、一日1往復の運行。メジルジーチー以東は281号線に、フラニツェ以西は270号線に直通する。メジルジーチー - フラニツェ間はノンストップ。2017年運行。

聖ホスティーン巡礼列車　　※アリヴァ列車による運行

大晦日の夜、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。メジルジーチー以北は303号線に直通する。途中、リデチコを通過する。

2019年以前はチェコ鉄道による運行で、リデチコにも停車していた。

過去の運行種別

超特急「ユーロシティ(EC)」

2016年以前、プラハ - フラニツェ - プーホフ - ジリナ（一日2往復のみズヴォレン）間に、2時間に1本運行していた。ユーロシティ(EC)を称していたのはチェコ国内のみで、スロヴァキア国内ではエクスプレス(Ex)として運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。

超特急「エクスプレス(Ex)」
- ヘルフシティーン号：　ブルジェツラフ～プルジェロフ～ボフミーン
  
  2015年以前は一日3往復運行していた。ウィーン～ワルシャワのユーロシティ(EC)と合わせて平均3時間に1本の運行となっていた。ユーロシティ(EC)相当の停車駅であった。
  
  2016,17年度は一日2往復の運行となった。ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーンの「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。
  
  2017年末に、モラヴィア号がユーロシティ(EC)に格上げされ、一日1往復となった。
  
  2018年末に、愛称名が「ヘルフシティーン」となった。スレザンはブルノ発着のリフリーク(R)の愛称となった。
  
  2019年末に、残った1往復もユーロシティ(EC)に格上げされ、休止。

特急「リフリーク(R)」

2016年以前、プラハ - フラニツェ - フセチーン間に、一日2往復運行していた。朝はプラハ行、夜はフセチーン行が運行していた他、土曜日の朝にプラハ発フセチーン行が、休日の夜にフセチーン発プラハ行が、それぞれ1本ずつ運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなった。

駅一覧

以下では、チェコ国鉄280号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

本線：プーホウ - フラニツェ間

種別
- EC：超特急「ユーロシティ」
- IC：超特急「インターシティ」
- Sp：快速
- Os：普通
停車駅
- ■印：全列車停車
- ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ			SC	EN	RJ	EC	IC	LE	R	Sp	Os	接続路線	所在地
125	プーホウ駅	-	プーホウから 0.0						■					■	スロバキア国鉄　120号線（コシツェ方面、ブラチスラヴァ方面）	トレンチーン県	プーホウ郡
	プーホウ工場駅	1.5	1.5						｜					■
	プーホウ停留所	1.3	2.8						｜					■
	ドホニャニ駅	3.7	6.5						｜					■
	ザリェチェ駅	4.3	10.8						｜					■
	ルーキ・ポド・マキトウ駅	2.5	13.3						｜					■
	リサー・ポド・マキトウ駅	2.5	15.8						｜					■
	ストレレンカ駅	4.2	20.0						｜					■
280	ストルジェルナー駅	3.7	23.7						｜					■		ズリーン県	フセチーン郡
	ホルニー・リデチ駅	3.9	27.6	ビルニツェから 19.1					■					■	ビルニツェ方面
	リデチコ・ヴェス駅	2.4	30.0	21.5					｜					■
	リデチコ駅	2.4	32.4	23.9					｜					●
	ルジナー・ウ・フセチーナ駅	2.5	34.9	26.4					｜					■
	ヴァラシスカー・ポランカ駅	2.4	37.3	28.8					｜					■
	レスコヴェツ駅	3.2	40.5	32.0					｜					■
	ウースチー・ウ・フセチーナ駅（休止中）		(42.2)	(33.7)					｜					｜
	フセチーン駅	6.0	46.5	38.0	フラニツェから旧線経由 43.9				■	■			■	■	282号線（カルロヴィツェ方面）
	ヤブルーンカ駅	6.3	52.8	44.3	37.6				｜	｜			■	●
	ビストルジチカ駅	5.0	57.8	49.3	32.6				｜	｜			■	●
	ブルニョフ駅	3.0	60.8	52.3	29.6				｜	｜			■	●
	ヴァラシスケー・メジルジーチー駅	4.5	65.3	56.8	25.1				■	■			■	■	281号線（ロジノフ方面）、303号線（コイェチーン方面） 323号線（フレンシタート方面）
	ルホトカ・ナド・ベチヴォウ駅	4.3	69.6	61.1	20.8				｜	｜			■	■
	フストペチェ・ナド・ベチヴォウ駅	5.4	75.0	66.5	15.4				｜	｜			■	■		オロモウツ県	プルジェロフ郡
	ミロチツェ・ナド・ベチヴォウ駅	2.4	77.4	68.9	13.0				｜	｜			■	■
	シピチキ駅	1.7	79.1	70.6	11.3				｜	｜			■	■
	チェルノチーン駅	3.4	82.5	74.0	7.9				｜	｜			■	■
	テプリツェ・ナド・ベチヴォウ駅	1.4	83.9	75.4	6.2				｜	｜			■	■
	フラニツェ・ナ・モラヴェ町駅	1.9	85.8	77.3	4.3				｜	｜			■	■
	フラニツェ・ナ・モラヴェ駅	4.3	90.1	ウィーンから 211.8	0.0	｜	｜	●	●	○	■	●	■	■	271号線（オストラヴァ方面）
	ドラホトゥシェ駅	4.7	94.8	207.1		｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	■
	リプニーク・ナド・ベチヴォウ駅	8.5	103.3	198.6		｜	｜	｜	○	○	｜	｜	■	■
	オセク・ナド・ベチヴォウ駅	3.9	107.2	194.7		｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	■
	プロセニツェ駅	3.3	110.5	191.4		｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜	■
	プルジェロフ駅	7.9	118.4	183.5		｜	○	｜	○	｜	■	●	○	■	270号線（プラハ方面） 300号線（ヴィシコフ方面）、330号線（ブルジェツラフ方面）

支線：ビルニツェ - ホルニー・リデチ間

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線	所在地
280	ビルニツェ駅	-	0.0	341号線	ズリーン州	ズリーン郡
	ブルモフ中央駅	3.8	3.8
	ブルモフ駅	1.4	5.2
	ナーヴォイナー駅	1.0	6.2
	ヴァラシスケー・クロボウキ駅	5.9	12.1
	ポテチ駅	2.0	14.1
	ヴァラシスケー・プルジーカズィ駅	2.1	16.2			フセチーン郡
	ホルニー・リデチ駅	2.9	19.1	プラハ方面、プーホウ方面		フセチーン郡